中國電動車市場百花齊放，而歐系、日系車廠仍維持較為穩健姿態，大多還是以油電混合車為主流，不過近年隨著電動車賽局白熱化，車廠也開始轉變態度，加速發展純電車，而從設計開發層面來看，經歷過去數年探索與學習，車廠與Tier 1大廠也累積豐富經驗，車用零組件大廠智伸科(4551)觀察，目前客戶設計方向已經開始大同小異，進入成熟階段，明年純電車量將會開始上來。
智伸科明年純電車佔比可望首度突破雙位數，將有較大進展，透露出明年電動車市場變遷方向。
智伸科長期與Borgwaner、Bosch、Continental、ZF等一線大廠保持緊密合作，可提前掌握產品開發方向，而過去幾年公司對於純電車的發展還較為謹慎，主要係因純電車產品開發與設計還在戰國時代，產品差異較大，站在公司立場較難去押注單一產品或設計，也還不知道哪種設計會勝出，因此採取較為謹慎小心的態度，不過目前各家設計看來已經開始大同小異，這代表純電車開發已進入較成熟階段，開始出現類規格化、模組化的現象。
雖然電動車可能簡化部分零件，不過有一些領域的含金量則更高，以智伸科切入的安全系統件來看，由於牽涉到主動防禦系統，反而較傳統燃油車更複雜、更大件，並沒有簡化的問題。
智伸科目前已切入純電車的懸吊系統、安全系統件，明年也規劃導入創新製程，智伸科表示，從目前客戶給的規劃來看，明年純電車量會開出來，未來量會持續往上走，要把競爭門檻墊高，一定要從製程中創新，拉長與競爭者差距，並且創造毛利空間。
智伸科已獲得2個以上的純電車客戶，上半年整體車市變動較大，不過公司看電動車發展則正面，客戶也持續在追此部分進度，預計下半年純電車就有一定佔比，明年則將突破雙位數。
在純電車毛利率方面，由於目前尚未真正進入量產，公司表示還無法給予較準確的區間與看法。
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