【理財周刊記者顏瓊真報導】台北市長柯文哲於8月30日視導捷運萬大線植物園站工程，並啟動萬大線第一台潛盾機，這部捷運隧道施工作業重要推手的潛盾機，將朝中正紀念堂站發進，也象徵萬大線第一期工程施工正式進入新里程。
柯市長表示，萬大線第一期工程預定114年底完工通車，將帶動台北市軸線翻轉，成為都市更新的最大助力。
柯文哲表示，萬大線植物園站工程為了植物園遺址搶救，花了3年多的時間進行遺址搶救發掘工作，這部分不同於工程大型機具作業，一切都靠人力一鏟鏟挖掘，雖然辛苦，但確保了文物及歷史脈絡的真實呈現。目前植物園站已完成連續壁、開挖支撐及車站底板結構等，站體開挖也告一段落。第一台潛盾機在植物園站啟動後，將朝中正紀念堂站發進，萬大線工程正式進入新里程。
北市捷運局說明，植物園站位於林業試驗所與國語實小間的南海路下方，是一座蓋在歷史遺址（植物園遺址）裡的車站，也是臺北捷運最小的車站，長124.6公尺，寬20.75公尺，覆土深度（地面下）4.6公尺，開挖深度25.5公尺（地下8層）。為維護遺址的完整及保存文物，初期進行為期44個月的「人工考古開挖」，即由考古團隊，在開挖的同時進行文化遺址的勘查，之後再進入實質的站體興建工程，這也是車站站體必須極盡所能縮小且早於其他標工程啟動原因，以期與萬大線他標工程同時完成。
北市捷運局表示，帶動臺北市萬華地區發展最重要的交通建設工程捷運萬大線共分二期施作，採中運量捷運系統興建並採分期開發，第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠，全長約9.5公里，採地下興建，共設有9座車站和1處機廠，其中4座車站位於臺北市範圍內；第二期工程為金城機廠至新莊迴龍站止，全長約13.3公里，共設13座車站，包含地下2座、高架11座，全部座落於新北市轄境內。
北市捷運局進一步表示，萬大線行經的路線位於臺北市發展比較早的地區，施工環境面臨相當多的挑戰，如面對南海路、西藏路和萬大路等路幅不寬的環境(南海路甚至只有16.5公尺)，在圍籬的佈設、交通維持計畫的擬定均得十分謹慎；除了道路底下管線繁多外，萬大線還碰到了文化遺址、古河道、排水大箱涵，以及穿越新店溪等挑戰。
柯市長視導的植物園站就位於南海路與和平西路附近的工地，正好位在距離今天大約4000年前就有人類活動的「植物園遺址」裡，除了工程施作也兼做考古工作。未來植物園站的車站建築設計將融入文化遺址，形塑成一座地下文物藝廊，讓捷運車站除了運輸功能外，也承擔歷史的傳承責任。
北市捷運局表示，萬大線通車後可與松山新店線及淡水信義線於中正紀念堂站銜接轉乘；未來亦可與新莊線銜接，提供環狀服務，紓解華中橋、浮洲橋等橋樑交通擁塞，滿足萬華、中和、土城、樹林地區的旅運需求，提供民眾更便捷的交通運輸服務。
