貨櫃三雄11月營收將公布，在貨量、運價走揚下，法人估，單月營收維持高檔，長榮、陽明有機會續戰新高。此外，世界最大自貿經濟體RCEP明年1月上路，全球最大進口國美國有望降低對大陸進口商品關稅緩解通膨壓力，均有利增加區域貨物流通；陽明、萬海等擴大亞洲線、跨太平洋線運力，搶攻二大經濟體系雙降關稅的貨運商機，預估明年第一季運量、運價仍將維持高檔不墜。
上海航交所出口貨櫃運價指數SCFI是觀察海運市場重要指標，11月SCFI平均指數約4,561.78點，略低於10月SCFI平均指數約4,596.58點，但法人看好長榮、陽明等投入新船，提升運量，推估11月營收仍可能再戰新高，獲利看好。
進入12月SCFI第一周最新報價大漲2.7％、達4,727.06點，創歷史新高，長榮、陽明12月起調漲美國線GRI費用900～1,000美元，可望受惠並反映在營運表現上。
陽明、萬海近期舉辦法說，都釋出樂觀看待第四季到明年第一季營運的訊息，至少在農曆年前，貨量、運價都將維持不錯的水準。主要是美國市場需求仍然強勁，大陸與東南亞各國解封、限電鬆綁後搶復工，海運貨量走揚，形成第四季淡季不淡，第四季運量可能比第三季旺季還高，由於仍屬於供不應求的情況，運價易漲難跌。
目前各國政府、航商都努力解決塞港問題，陽明、萬海等航商預期一旦明年塞港緩解，將明顯提振船舶週轉率、增加貨量，陽明明年載貨量看增10～15％。
還有，世界最大自由貿易經濟體系RCEP（區域全面經濟夥伴協定）明年上路，中、日、韓等15成員國將立即降至零關稅或10年內降至零關稅，有利推升進出口貨量，且貨源大量移轉、海運需求跟著受惠。
陽明已成立東南亞區域中心，專人統籌亞洲國家管理指揮體系，精耕東南亞業務，持續推動航線優化健全近洋線布局，今年前三季亞洲近洋線貢獻營收占比約8％，中東南美、紅海、澳洲、南亞等航線占16％；萬海以亞洲線為主，有41條主力航線，亞洲市占達15％，今年前三季亞洲線貨量占63％，貢獻營收占31％。
至於高運價的跨太平洋線，在美國財長透露拜登政府擬透過重啟排除程序，降低對大陸進口商品的關稅，業界稱，此舉將有助美中貿易持續增長，並有助緩解原物料上漲、高運價帶動部分通膨壓力。長榮、陽明都以歐美等遠洋線為主力，亦將受惠。
本文來自<工商時報>
