記者黃駿騏／桃園報導
桃園捷運路網2.0 ，交通部同意備查桃園市政府捷工局正在進行桃園捷運第一階段三心六線路網的興建，但在此同時，延續規劃的桃園捷運第二階段路網2.0版本，市府已經完成整體捷運路網規劃，並於111年5月6日通過交通部核備。第二階段捷運路網擴充的原則，是在目字型的第一階段環狀線以外，新增加11條路線122.7公里，擴大捷運服務範圍。
市府將在捷運綠線主線工程完工前，依據都市發展及市府財政能力，排出優先發展順序，依次一條一條提報中央審議。
桃園第一階段三心六線路網中，機場捷運線已通車，綠線邁入第4年施工期，高架段橋梁及站體結構已經成型，市區段的地下潛盾施工也如火如荼進行中。綠線從規劃到動工，歷經無數困難，而綠線的完成現在已經指日可待，主線將會在五年左右完成。
桃園鐵路地下化先期工程陸續在中壢站區、桃園站區及平鎮站區展開，而鐵路地下化主體工程已上網招標動工在即，這一項關係桃園市百年建設的工程，已經進入全面施工的階段，未來將翻轉前後站、縫合鐵路沿線的阻隔。
捷運棕線、綠線延伸中壢已完成綜合規劃報告，提送中央審查中，三鶯線延伸八德綜合規劃報告也已完成，預計本月提送中央審查；三心六線第一階段路網，全部都在穩定的進度表內。
有鑑於桃園人口持續不斷增長，從103年底205萬人，至111年2月底已增長為227萬人，城市交通必須跟著都市發展預先規劃，市府在107年啟動「桃園第二階段都會區捷運系統路網計畫」，依據最新桃園國土計畫治理原則、人口發展、旅運需求、交通瓶頸等考量，以輕軌系統規劃，新增加「桃園中壢平鎮線」、「平鎮龍潭線」、「桃園蘆竹竹圍線」、「桃園航空城線」、「大園觀音線」、「桃園青埔線」、「中壢新屋線」、「內壢宋屋楊梅線」、「桃園長庚線」，另基於系統資源共用原則，「桃園棕線延伸」及「綠線延伸大溪」採中運量系統規劃，共計11條路線。本計畫109年完成後，提送交通部審查，今（111）年５月６日終獲交通部備查，未來可以據此一條一條納入推動。
「桃園中壢平鎮線」主要可紓解桃園中壢區間上下班尖峰時間的交通壅塞，縮短通勤時。「桃園青埔線」從桃園市立體育場經小檜溪，中路，大竹再到青埔，縮短桃園區至高鐵站通勤時間；「綠線延伸大溪線」目的在於延伸綠線服務範圍，連接南八德與大溪地區；「桃園長庚線」可串聯桃園、龜山及林口特定區，服務工業區通勤需求；「平鎮龍潭線」可紓解平鎮、龍潭交通負荷，接駁沿線社區及產業聚落；「桃園棕線延伸線」可提供市府行政中心的大眾運輸服務；「桃園蘆竹竹圍線」可活化桃林鐵路路廊，連結虎頭山，南崁溪，竹圍漁港等觀光景點，是交通新選擇，也創造旅遊新路線；「桃園航空城線」可串聯航空城內主要發展區，打造智慧運輸都市典範；「大園觀音線」整合航空城、客運園區及草漯重劃區，形成新興生活圈；「中壢新屋線」可改善城郊聯外交通，接駁中壢、新屋生活圈；「內壢宋屋楊梅線」建構新中壢內環線，便利民眾轉乘，帶動埔心、楊梅地區發展。
三心六線路網是藉由軌道運輸串聯桃園、中壢、航空城三個都會核心，建構桃園區域內環狀路網，並對接大台北都會區捷運系統，打造「北北桃一小時軌道生活圈」；捷運路網2.0以三角蛛型路網繼續延伸，民眾搭乘捷運時有更多路徑選擇及轉乘點，軌道運輸普及率可以連結各生活圈，我們將逐步實現人本、綠色、便捷的桃園軌道交通願景。
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