_m.jpg)
備受外界關注的交通部月票政策，本周四（23日）將在行政院會拍板。據悉，北北基桃月票約1,200元，中彰投、南高屏月票則低於千元。
針對疫後特別條例期限，朝野協商同意只到2025年且不再延長，中央未來是否繼續補助月票政策，交通部表示仍在討論中。
立法院長游錫堃20日主持朝野協商討論疫後特別條例，施行時間上，民進黨團最後讓步同意施行至2025年12月31日，且不再延長，全案21日立法院會表決。
特別條例草案第三條規範，3,800億元用作挹注勞健保與台電、減輕居住負擔、加強照顧弱勢、擴大公共運輸補貼、推動產業轉型、吸引國際觀光客、強化農業基礎設施、普發現金，及經行政院核可強化經濟及社會韌性有關事項。在野黨要求納入學貸補助、藝文振興產業補貼等，行政院同意予以修正，以免有空白授權疑慮。而國民黨團對普發現金仍主張1萬元，預料21日表決應會通過政院版6,000元。
有關擴大公共運輸，據悉，新北市長侯友宜上周在院會提出，希望交通月票由中央全部買單，也不能只使用特別預算，三年後要繼續補助。另高雄市提出，希望補助注意南北平衡，台中市對此也做出呼應。至於是否繼續補助或全額補助，交通部仍在討論中。
本周四（23日）院會將拍板交通月票政策，交通部在疫後特別條例爭取約285億元預算，祭出「促進公共運輸使用方案」以及「加速國際觀光客來台」兩大主軸。其中促進公共運輸，擬爭取3年200億元預算，鎖定北北基桃、中彰投、南高屏等三個生活圈推動交通月票；北北基桃原則1個月約收費1,200元，中彰投、南高屏等兩生活圈可能低於千元。北北基桃初期包含捷運（含機捷在內）、公車及輕軌，並爭取加入客運；另台鐵因涉及系統設定較複雜，會較晚加入。
至於跨區城際部分，如台鐵及國道客運（例如統聯），針對月票收入去清分民眾實際使用要付給運輸業者費用後，若有不足部分，中央負擔9成、地方1成；而區域內部分，如區域內桃園機場捷運、公車等，直轄市會補助一半，非直轄市則補助75％。
原文來自 : 《工商時報》
