本周98汽油每公升已超過30元，創下近8個月新高。國內油價連七漲，累計漲幅已逾14.28％。上周最後國際原油跌回到每桶70美元以下，本來傳出中油考慮暫時自行吸收，可不調漲。但因參考亞洲鄰近國最低價南韓的汽柴油價格最近大幅調漲5％，使得中油可將前兩周未漲足部分，在未超過亞鄰最低價前提下，反映調漲。因此油價還是漲了。不過，中油及台塑石化在上周六汽柴油雖各調漲，還是未漲足，目前仍有汽油0.8元及柴油1.4元的價差空間，由中油及台塑石化吸收。因此，未來國際油價如果再漲，國內油價仍然有得調升。 油價連漲，有人就要求油價要凍漲。回顧過去兩年油價大漲的經驗，凍漲實在不是好方法。但如何調節油價？有人拿央行的干預匯率來比喻，希望政府能以調節匯價來調節油價。但這是不可能的，因為央行有「大水庫」。央行的外匯存底3千億美元，能拿來調節的當然沒有那麼多，但是至少遠大於每天的交易量10億美元上下。因此央行匯率的調節簡單可行，但央行還是戰戰兢兢，順應市場，動態調整。調節油價，我們馬上會想到歷史、地理課本教育我們的漢武帝的平準法或長江以洞庭湖來進行調節。「平準法」就是調查各地物價，在低價地方入貨，運到高價地方賣出，以平衡物價。這是利用地理位置不同，價格的差異來平準。但是油價是世界性的價格，無從低買高賣。因此，此法就行不通。
#@1@#其次是學習洞庭湖，利用位於江外湖面自身的蓄水功能，可以調整長江的水位。這個觀念就是要利用時間差的價位來調節，低價的時候從國外多買，高價的時候拿出來進行調節。這個觀念看起來可行，然而洞庭湖目前因大量泥沙淤積，導致湖泊萎縮，已大大降低調蓄滯洪的功能。同理，調節需要囤積的場所，如果沒有，談何容易？若以台灣油品的安全存量，過去媒體報導，中油油品庫存不到20天，但中油自行表示過，中油的汽油存量有63天，柴油是80天。以這樣的規模，要扮演調節的功能，實在非常有限。所幸，以現在的金融世界，期貨市場的避險功能：避免實物交割，或只進行差價的結算。低買高賣，當然可以進行調節。然而，低買高賣最難的地方在於價格的預測。如果中油本身或國家沒有辦法給予準確的預測幫助，則平準的調節，本身還是有重大的困難，那就不如還是回歸市場機制。對於投資人來講，現在油價連漲的背後，並不是需求面增加或是供給面減少的問題，而是投機資金的炒作占了絕大一部分。價格的波動起伏，就是投資人的機會，你看出來了嗎？
