台股大盤指數站上7700點後，儘管資金動能稍嫌不足，但終場都能收紅盤頻創近來高點，除具有題材類股漲勢凌厲外，盤面另有一強勢族群雖未具題材，且基本面短線也並未有很高的轉機議題；然而，近日股價表現卻令投資大眾刮目相看，主因即是隨著國際原油價格每桶突破78美元，電動車將成為全球未來節能替代交通工具，相關概念股再度受到市場矚目。
#@1@#元富投顧指出，隨著油價高漲，加上年底哥本哈根全球減碳會議召開在即，未來勢必對溫室效應要求更趨嚴格，尤其是中國汽車年銷量已突破1000萬輛，成為全球最大的汽車消費王國，為達國際社會節能減碳要求，中國2010年開始推動「十城千輛」3年計畫，每年10大城市都有1000輛公務電動車，每台電動車補助42萬元(新台幣)，因此中國粗估2010年電動車銷量將占5~10％比重，約有50~100萬輛規模。而電動車最重要的關鍵部件，包括電池模組、馬達與電源轉換控制系統等為主，其中又以電池模組占比重40~50％最高；若以中國2010年電動車銷量50萬輛計，每一台車需5000顆電池計算，總計需25億顆鋰電池，將創造100億元以上商機。台廠電動車概念股除科技業，也散布在各產業領域中，且過去鮮少有媒體將整個產業供應鏈上中下游個股做完整的整理，本期《理財周刊》特別蒐集從粉體材料、電池芯、電池模組至電源控制系統，做詳實調查與研究，從中挑選出包括汽車製造的裕隆(2201)、程控系統的致茂(2360)以及積極投入電池模組的必翔(1729)等3檔勁量強勢股，供投資人參考。法人指出，目前各大車廠發展電動車有兩大模式，一是自製鋰電池，例如TOYOTA與松下電器共同投資設立電池廠，2010年年產能將達100萬顆規模，而NISSAN與NEC共同斥資410萬美元，成立AESC汽車能源公司，主要供應自家使用；另外則是與電池廠合作，例如Tesla電動車就是與台廠合作，包括馬達系統(富田電機、公準精密與高力)、程控系統(致茂)與電池模組等。
#@1@#裕隆目前積極評估上述兩種可行方式，據了解初期會以後者為主，但不排除積極尋找觀念相同的電池廠進行合資，最近市場即傳可能入股生產鋰電池的能元科技(興櫃3127)，不過兩家公司均表示，仍在商談階段。事實上，電動車目前面臨兩大瓶頸待突破，一是鋰電池價格昂貴，二是預計2~3年鋰電池必須汰換，這些是電動車尚無法爆發銷售量的主因。例如已在台灣上市銷售的TOYOTA頂級電動車PRIUS，價格高達129萬元，與非電動同級車相比足足貴了50萬元，因此銷售表現平平。不過，NISSAN則準備推出車子與電池可以分開購買，價格壓低至60萬元，裕隆2010年LUXGEN也可能採取與NISSAN相同策略，甚至是電池租用，藉以壓低售價。另外，必翔原先以生產電動輪椅為主，被歸類為生技類股，但該公司募集了20億元資金，積極投入電池模組與電動車製造銷售等業務，近期股價大幅上漲，市場認為其未來在電動車布局動作完整，充分顯示股價反映總是買在未來性。其次，致茂過去以3C產品檢測設備為主，最近大舉投入電動車全系列檢測設備，除已是Tesla程控系統合作廠商外，裕隆LUXGEN即將推出的電動車也可能與致茂合作檢測。尤其該股在9月中旬以後，日交易量持續放大，儘管波段漲幅站上70元，近期回檔整理後，後市漲勢值得期待。
