上周三在深圳，比亞迪E6先行者電動車上市發布。公開售價36.98萬人民幣(下同)，消息一出，引起市場的譁然，網民紛紛嫌太貴。但是每輛車大陸中央和深圳市政府可以補貼12萬元，因此市場實際售價近25萬元，還是很有競爭力。E6相容了SUV和MPV的設計理念，是一款性能良好的跨界車。車身尺寸為4560×1822×1630mm，軸距達到2830mm。內部設5座，寬敞舒適，每個人有相當舒服的乘坐空間。最高車速可達140km/h以上，而百公里能耗為19.5度電以內，只相當於燃油車1/3~1/4的消費價格。E6提供電動車充電便捷性的設計，配備了交流隨車充電器，加上普通充電站和家用220伏電源共3種充電方式。消費者購車後，企業和電網等相關機構會給車主安裝好一個充電樁。在家只需要接入自家的220V電源即可充電。充飽電有300公里的續航里程，因為其裝載近700公斤磷酸鋰鐵電池。相對於目前各大汽車巨頭在新能源動力方面所使用的鋰離子電池而言，比亞迪的電池壽命更長，能耗率以及穩定性都要更強。電池是電動汽車中價格所占比例最大的一塊。從2005年至今，比亞迪已投入逾100億元研發及製造電動車，擁有電機、電池及純鋁車身等多項國際核心專利，僅電動汽車動力電池設備一項，就已投入了15億元。未來隨著電池技術的提升和量產規模的擴大，E6先行者電動車的價格將逐步降低。E6不僅在動力總成和充電的便捷性上取得了突破，配置上更是往智慧型高端發展，還搭載「雲系統」，實現了資訊社會多網融合的發展趨勢，成為比亞迪汽車電動化、配置電子化的「雙電化」尖端完美產物，真是數位信息時代的「先行者」。然而今年前9個月，比亞迪純利為3.53億元，較去年同期大幅下跌85.5％。這是受到今年首兩季盈利大跌拖累所致。業績下滑，主要原因是汽車銷量、汽車業務的銷售收入、毛利率與去年同期相比均有所下降，以及受太陽能市場低迷的影響，公司太陽能業務盈利能力未達預期。但第3季營業額提升近11％。汽車銷售量94000多輛，增長約9％，第4季更是汽車業旺季，新車型銷量也會有增長，預計全年純利倒退幅度，將收窄至3成半~6成半。巴菲特相當看好比亞迪，旗下子公司迄今仍持有比亞迪10％的股份。但是前兩季的陰影，還是令人擔心。
