國內汽車銷量今年維持成長，上半年因日本強震所造成的延遲訂單，於第三季陸續出貨，車商更積極衝刺第四季。國內車市銷售量自2009年落底後開始反彈，今(2011)年將可望達成連續第3年增長的目標，裕隆汽車(2201)預估的全年35萬輛新車銷量，將可望輕易達陣。台灣汽車市場銷售呈現加溫現象，市場均期待未來幾年能刷新2005年51.46萬輛的銷量紀錄。此外，不僅是汽車市場逐年放大，汽車單價的上揚也帶動車商獲利增加，由於日圓升值的影響，近期車商均陸續調高報價以反映成本。國內新車銷售量恢復成長第3季台灣新車銷量為9.43萬輛，較第2季的8.3萬輛成長13.61％，使得累計前9個月新車銷量已攀升至28.37萬輛，車商樂觀預期第4季銷量能維持成長動能，主要因為年底前各車商皆推出新車，以及優惠專案價搶攻年前最後一波買氣，因此，全年35萬輛的目標將在車廠積極搶市之下達成。市場擴大，即意味著台灣車商獲利幅度能向上攀升。不僅是台灣車市回復蓬勃活絡景況，裕隆旗下品牌汽車納智捷成功登陸，也讓台灣汽車市場延展至大陸市場。雖然中國大陸車市傳統的「金九銀十」旺季，今年並不復見，但中國汽車協會認為，今年車市仍維持成長，只是幅度降至10％左右。而未來，大陸汽車銷量將恢復理性成長階段，該協會強調，過去幾年2位數的爆發成長不可能再發生，且這樣的暴衝成長其實並不符合市場常態。率先公布第3季財報的裕日車(2227)報佳音，也讓外界看好各車廠下半年獲利狀況，由於往年第3季車廠受農曆7月的影響，營收數字會較第2季下滑，但今年車市因為311日本強震，使得訂單往後遞延，也讓車廠營收呈現逐季攀升走勢。裕日車第3季稅後淨利達15億元，單季EPS即衝上5元大關，累計前3季稅後淨利為27.12億元，EPS高達9.04元，已超越去(2010)年全年的7.62元。獲利驚人大躍進，也點燃汽車類股股價強攻走勢。裕日車前3季賺逾去年全年裕日車除了本業因銷量成長而獲利上揚外，認列大陸轉投資利益是重要獲利來源，第3季認列金額高達14.5億元，其中，轉投資的廣州風神所配發的現金股利及貢獻業外收益達6.9億元，此外，人民幣急升與新台幣走貶也是裕日車業外收益大幅成長的主因。裕日車報捷，法人評估裕隆第3季財報也不俗，尤其第3季國內市占率一度超越和泰汽車(2207)，此外，自有品牌汽車納智捷登陸後已搶下3000輛訂單，法人看好納智捷行銷策略運用得宜，明(2012)年銷量有機會達8萬輛；納智捷供應鏈大億(1521)、東陽(1319)、同致(3552)、江申(1525)、永彰(4523)、華晶科(3059)均可望同步受惠。率先公布第3季財報數字的東陽，稅前盈餘11.08億元，稅前EPS 2.01元，獲利佳，唯泰國大水導致工廠停工恐影響第4季財報。輪胎廠受惠大陸市場旺季而國內市占率第一的和泰車，之前因日本地震影響出貨，但隨著產能回復，第3季獲利仍優於第2季。公司表示，泰國大水雖然會牽動部分零件料源，但公司可向其他區域調貨，並不會影響後續交車情況。另外，日本強震也使得非日系車廠有機會搶攻市占，三陽(2206)代理的現代汽車市占排名向前挺進。雖然中國大陸車市成長率放緩，但據中國交通管理局統計數據顯示，目前大陸汽車保有量已突破1億輛，如此可觀的數字對於汽車售後維修市場相當有利。在大陸市場已耕耘多年的橡膠輪胎廠正新(2105)、建大(2106)，近年來，在大陸獲利幅度正快速拉大，紛紛投入新增產能，全力衝刺市占與獲利。而且大陸氣候與台灣不同，冬天下雪更逼使消費者必須購買價格較高的防滑輪胎，隨著時序進入冬季，勢必會刺激一波輪胎更換的需求。另外，橡膠原物料丁二烯跌價，讓輪胎廠成本下滑，利差隨之擴大。
