亞洲三大車展之一的台北2012新車大展，24日於世貿一館登場，為期9天。這次車展費時2年籌備，打造成為世界頂級車展，34個品牌大廠共襄盛舉，展出200輛新車，涵蓋各家未來概念車種、風雲名車、千萬元超跑等。而為因應全球暖化危機，今年車展最重要的看頭是各車廠如何落實「節能減碳」。例如日系車廠力推油電混合車及電動車；歐系車廠則挾近幾年開發成果，展出多款新車及未來概念車款，酷炫度倍增，氣勢強壓日系車廠。這次車展預料將刺激新車市場的買氣，又因為10年一次的換車潮將開始，一起推升下，今年台灣新車市場銷售量預期可達到37萬輛，年增1成，這股換車潮買氣可望延續至明年，車商普遍預估明年也可銷售36萬輛。剛結束的立法院會期，修正通過增訂電動小客車和電動機器腳踏車使用牌照稅的稅額表，依照馬達最大馬力和使用用途分級課稅。也三讀通過修正貨物稅條例，明訂條文生效日起5年內購買油氣雙燃料車，並完成登記者，每輛汽車貨物稅減徵2萬5千元，而依新修正的使用牌照稅法，全電動汽車(BEV)免徵使用牌照稅。政府希望藉由這兩項修正案，達到擴大內需及節能減碳的雙重效益。經濟部的評估報告，則認為這些新的措施推動3年後，將可節省約276萬公升汽油，換算約為8280萬元，一年並可減少3330公噸的二氧化碳排放量，約相當於3.44座大安森林公園一年的二氧化碳吸收量，對環境保護有相當的助益。我看好電動車在油價高漲，環保意識抬頭，低污染、減少石化燃料的使用潮流下，應該會有很好的前途。雖然目前各研究單位對未來市場預測差異頗大，但多認為以油電混合車技術較為成熟，其性能與內燃引擎車差距不大，較為大眾接受而易於普及，因此目前車商大多推出油電混合車，不過純電動車也開始陸續推出。台灣在電池產業鏈布局完整，部分零組件擁有專利，有國際出貨實證經驗，例如新普生產3C鋰電池為全球第一，且台灣ICT產業成熟，未來應搶占電動車零組件供應鏈，尤其是尋找國際大廠成為其長期合作夥伴。我們也應以台灣為研發中心並與日本等國合作，尋求技術突破以提高性能，而在東南亞或大陸設廠生產，持續鞏固歐美日市場，並打入大陸市場。
