兩岸鋼鐵產業近兩年經營慘澹，受到需求減少但原料價格卻向上攀升，獲利大幅受侵蝕，也因此對岸願與台灣合作。這幾年台灣受大陸鋼鐵傾銷影響，嚴重打亂市場秩序，東南亞地區鋼鐵價格受大陸二線鋼廠低價搶單，嚴重擠壓台灣與日本鋼鐵廠的生存空間。台灣業者表示，由於大陸鋼鐵品質較台灣與日本略差，但卻將下腳料重新回收後，再拿到市場殺價競爭，在市況不佳時期對台灣鋼鐵業打擊甚劇，因此中鋼(2002)於去(二○一一)年十一月向經濟部貿易調查委員會提出課徵反傾銷稅。據中鋼所出具的報告顯示，中國大陸與韓國所產製進口的碳鋼及冷軋鋼品傾銷率差，分別為三四．一六％與三○．二八％，而日本產銷的非方向性低歸電磁鋼片傾銷差率為一七．一二％。鋼鐵業者強調，大陸鋼廠受惠出口退稅的政策優惠，因此能夠以較低價格搶攻出口市場，進而危害台灣業者利益。繼中鋼申請課徵反傾銷稅案，不鏽鋼廠唐榮(2035)也跟進提出不鏽鋼品反傾銷調查。台灣鋼鐵廠紛紛提出反傾銷申請，也顯示國內鋼廠早已受不了對岸鋼廠的過度生產與傾銷。而低價鋼品擾亂市場對業者的影響，可從龍頭廠中鋼去年第四季單季大虧逾四十億元即可窺知，原料鐵礦砂與燃煤大漲，但鋼品價格與需求卻疲軟不振，讓中鋼面臨連續虧損的窘境，而近期隨著鋼品報價逐漸回升，三月營收終於轉虧為盈，營運出現轉機曙光。產業搭橋 特殊鋼受惠深正因為產業面臨寒冬，造就兩岸鋼鐵搭橋的契機，在台灣鋼鐵工業同業公會與對岸中國鋼鐵工業協會積極接觸下，兩岸鋼鐵產業將於二十四日展開產業搭橋，於鋼鐵重鎮高雄舉辦為期二日的「兩岸金屬材料(鋼鐵)產業合作及交流會議」，議程內容鎖定產業合作互補，並就最重要的產銷制度達成共識，避免過度生產打亂市場價格，並可望就大陸反傾銷案進行解套。除了產銷合作外，雙方並就節能減碳的綠色煉鋼技術取得研發合作的共識。另外，高附加價值的特殊鋼產業也是合作重點，由於大陸這幾年積極發展航太與煤化工產業，相關領域均為特殊鋼材最佳應用市場，相較於台灣欠缺如此優渥的應用市場，特殊鋼材將因兩岸產業搭橋而受惠最深，目前積極布局特殊鋼材廠有中鋼、華新(1605)、榮剛(5009)、精剛(1584)。新光鋼隔震系統添動能傳統鋼品受到全球景氣不振的影響，未來發展備受箝制，尤其國內公共工程與民間投資放緩，也讓鋼鐵業者必須尋找新藍海，諸如向東南亞市場位移，赴東協投資設廠等，以尋找具成長潛力的市場。除此之外，鋼鐵廠就必須朝產品再加值的方式，尋找產業第二春。中鋼早已嗅出鋼鐵產業前景混沌，轉而積極朝特殊鋼材發展，寄望特殊鋼材應用在風力發電、電動車用的高效能馬達，以及航太、醫療等高附加價值領域，去年下半年即成功試產鈦金板與鈦盤元。研發成功後，中鋼表示將朝技術門檻更高的鐵鎳基超合金板，具耐高溫、耐腐蝕、強度佳的特性，可運用於石化設備、管線系統、熱交換器以及化工儲槽等高毛利市場。台灣最大鋼板通路商新光鋼(2031)則朝隔震技術發展，與義大利阿爾格器械公司合資成立新光鋼阿爾格，專營鐘擺式隔震支承製造與按裝，新光鋼董事長粟明德表示，看好阿爾格在隔震技術上的優勢，於二○○九年即簽署避震系統技術合作協議，並成立合資公司，其中新光鋼持有五八％。粟明德表示，台灣高鐵以及大陸高鐵均導入阿爾格避震系統，台灣高鐵共有八五％採用阿爾格產品，大陸則採用逾四十萬組，由於鐘擺隔震支承原材料為不鏽鋼及高張力鋼板加工製造，原材料正是新光鋼產品大宗，因此，產品料源來自於新光鋼。而新光鋼除了跨足高附加價值新領域外，更增加產品新出海口，未來不排除推動新光鋼阿爾格掛牌上市。另外，對於鋼鐵產業後市發展，粟明德表示在報價回升之後，營運可望逐季回升，尤其兩岸搭橋後，產銷制度取得共識，對於市場價格能有效支撐。而公司在特殊鋼材領域則以高階模具為主，但近年來也飽受大陸同業削價競爭。
