暑假期間，不少家長都希望能開車帶著全家人，一起到郊外走走，享受難得的假期時光。這個時候，一般房車空間不夠，無法滿足親子同遊的需求，讓台灣休旅車的買氣，開始更加提升。 比外觀本田：斯文中帶著豪邁本田 (HONDA)的CR-V，不只在國內熱賣，連對岸車主風靡的程度也不亞於台灣，需求量大增，成了竊車集團最喜歡下手的目標之一，把偷來的車解體後，運往大陸重組銷售。外表感覺較前一代更為粗獷的新款CR-V，儘管在視覺上看起來沒什麼差別，但仔細觀察後不難發現，水箱罩、前後保桿、輪弧和車身鈑件等，幾乎都做了部分修改；而加大的鍍鉻水箱護罩，更讓這部原本造型斯文的車款，增加了一點豪邁的氣息。為了能獲得年輕買家的青睞，CR-V也做了些許修飾。特別是在左右尾燈部分，改換成直立式的透明晶鑽尾燈組；再搭配上16吋的鋁合金輪圈，使得車子整體的設計質感更上層樓。福特：從粗獷變豪華比起CR-V和X-Trail，福特(FORD)Escape推出的時間最早，不過在經過徹底改頭換面的改款後，讓過去粗獷的造型變得較為豪華氣派。像車頭的水箱護罩，就換成和家族旗艦車款Metrostar相同的橫柵式水箱護罩；引擎蓋的設計，也由以往凹陷的中央部位，改為突起的造型，讓車頭外觀顯得厚實不少。此外，福特的工程師還巧妙地修改這部車款的燈組，以及前後保桿下方護板配色和線條的變化，強調鈑件的方正感。而國產化的Escape，在融入多一點豪華尊貴的氣氛後，面對台灣市場似乎也提升了更高的競爭實力。日產：威猛卻不失內斂3部車的風格中，雖說看起來比較沒有流線感的日產(NISSAN)，然而車身輪廓卻仍透露著一股粗獷威猛的氣勢。尤其是車頂最具實用性的管狀鋁合金行李架，特別能營造出越野性能的生命活力。搭配鍍鉻水箱護罩、銳利閃亮的晶鑽大燈，以及保桿上的兩顆霧燈，X-Trail車頭部份的視覺效果，動感卻不失內斂沉穩。再加上高底盤的設計，開著這部SUV車到荒郊野外出遊時，可以大膽面對崎嶇難測的路況。車尾部分，相較於CR-V和Escape的車尾玻璃都能單獨掀開，讓人不用開車門就可以直接從行李箱中取放物品，缺少這樣便利的功能，似乎成了X-Trail最大的遺憾。
#@1@#比內裝本田：收納功能引人注意扭轉過去大家對CR-V配備陽春的刻板印象，新車款的內裝色調，改採深淺2色高反差的搭配，減少了一份不同以往單一顏色的單調感受。最不一樣的是，CR-V擁有中央走道的設計，和對手車款比較起來，騰出更多便利的車室空間。不僅如此，CR-V也了規劃了許多創意十足的置物空間來收納雜物，維持車子內部的精緻感。駕駛座配備握感舒適、大小恰好的真皮方向盤上，設計音響控制按鍵，來直接操作音響；而自發光儀的表版，不僅方便駕駛清楚辨識，上面還會顯示即時油耗、車外溫度等資訊。至於採用霧銀塗裝的音響面板，更讓中控台的質感提升不少。CR-V那支像飛機搖桿似的獨特手煞車，除了增加中央走道的使用空間，也讓駕駛人多了一分開車的樂趣。CR-V後座的收納功能會令人特別注意，只要透過簡單的2個動作，就可以把座椅往前挪移，連女孩子都可以毫不費力地獨自執行這個步驟，只可惜後座椅背無法完全打平。福特：摺疊小桌方便餐飲而Escape的內裝部份，同樣也變得比較精緻：淡色系的木紋飾板、雙采皮椅，舊款黑色的方向盤，現在改為米色真皮包覆，並鑲嵌上木紋飾版，創造出讓人耳目一新的視覺感受。Escape後座還配備類似機艙座椅的摺疊小桌，這是其他2部車款所沒有的。或許是選擇米色系的緣故，新的車款因此增添了家的氣氛。Escape配置有精度達0.5度的恒溫空調系統，使得車室內的乘座環境更為舒適；3.0的頂級車款還有DVD影音系統，可選配衛星導航。不過和CR-V比較起來，Escape的前座之間多了一個中央扶手，平躺時會大大拘束腿部的伸展空間。
#@1@#日產：天窗讓前後座一起享受如果要比天窗大小的話，X-Trail可就不惶多讓，長度甚至延伸到方便後座乘客也能分享窗外的視野，為這部車加分不少。除此之外，X-Trail也設計了中置式儀表板除了米色，裕隆為這款車多規劃了酒紅、磚紅等配色，使得X-Trail看起來格外具有個性，也給消費者更多的選擇性。要找出比較「沒有個性」的地方，可能就屬設計和房車一樣的排檔介面了，這個部分也是在其他2部車上看不到的，但是反過來說這卻讓第一次坐上這部車駕駛座的人，不必再花時間來上手。X-Trail最引以為傲的，莫過於整合衛星定位導航和道路資訊的TOBE系統，標榜提供全方位照護的服務。至於前後座無法完全相連的缺點，可能是X-Trail讓眾多「車床族」望車興嘆的敗筆。
#@1@#雖然外表偏重都會風格，但無論是長距離的駕駛，或是簡單的越野山路，對CR-V而言，依舊是遊刃有餘。配置2.0 DOHC i-VTEC引擎的CR-V，秉持本田性能引擎的優良傳統，運轉時噪音小；最大可輸出150匹/19.4公斤米，在2000轉時就能輸出9成的扭力。X-Trail則搭配全新的2.0以及2.5升引擎，滿足不同需求的消費族群。至於這款車所採用的4驅系統，是利用電子感知器偵測前輪是否空轉，再決定是否要將動力分配到後輪，所以在反應速度和平順度上比同級車優異不少。面對日系SUV車款的競爭壓力下，提升動力系統則是美系Escape改款的重點之一。在汰換舊款原本2.0升、引進2.3升的引擎，並搭配可變進氣歧管的輔助後，動力提升到157匹。再加上打出動力比2.0升優，但稅率卻又低於2.5升的訴求，更硬是要把對手產品給比下去。
