國際油價連八周下跌後，媒體幾乎一面倒偏向預測行情會一路走跌，甚至強調「低油價時代來臨了」。中油公司總經理陳綠蔚在接受《理財周刊》專訪時強調，記得大約在四、五年前，大家看到油價連續下跌，也有人立刻臆測「高油價時代來臨了」，結果後來的石油價格的走勢就讓這些人跌破眼鏡。因此，對於「高喊低油價時代來臨」這樣的說法，中油持保留態度。 甚至，中油還根據過去嚴謹的模型推估，油價在冬季因為季節性需求回升之後，還有可能一路緩步走高。只是，由於今年國際油價的基期較高，未來一年的平均油價會比今年的均值略低，卻不能率爾判斷為是「低油價時代來臨了」。 另一方面，據側面了解，國際油價的連續下跌，雖然讓航空、航海等運輸業十分雀躍，也反應在股市的盤面上。但是，身為國際購油大戶的中油，因為要根據國內的油價公式反映油價，今年以來反而產生數十億的巨額跌價損失。這是因為安全存量與運輸船期的落後，使得油價產生巨額的「庫存評價損失」，其中，跟中東產油國購油，海運就需要18天左右，從非洲運回來，則會多達一個月以上。一旦擬議中的安全存量由60天變為90天，對於中油的營運上的挑戰，勢必更加嚴峻。 陳綠蔚表示，油價的短期波動因素包括石油期貨市場行情變動、氣候變化引起的煉油廠爆炸風險以及地緣政治的影響。油價的長期波動因素包括頁岩油開採技術的突破、傳統與非傳統石油的消耗程度以及替代能源的產量…等等。 根據大數法則，油價會漲就會跌，為了因應變化多端的國際油價，中油掌握三大法則：煉油開工的穩定生產、運輸儲存的彈性調度與精確的市場行情估算。 因為，石油是一種耗竭性的資源，探勘工作也愈來愈艱困，中油從來沒有放鬆開發自有油源，因應市場價格波動的努力，目前除了在澳洲與非洲的尼日、查德從事油氣的探勘工作外，像台灣外海有豐富的可燃冰蘊藏，初估可供我國能源使用50至250年，中油也在鑽井探勘中。
