今年，國家仍將舉債度日，但行政、立法兩院達成最大共識，就是：不賣高股息股票，包括國發會手中的台積電、經濟部的中鋼以及交通部的中華電信。不賣股求現，轉向全民增稅？顯然更非智舉，那麼，該如何填補國家財務缺口？正挑戰新政府的賺錢能力。以六．四％股份 坐上本土最大股東「國發基金明年度不會出售台積電股票，」國發會主委陳添枝斬釘截鐵地表示。國發基金在今年和去年的預算中，都編列了台積電釋股預算，分別是：二一三億元及一一五億元，均尚未實現；但今年，國發會決定不編列了。陳添枝指出，目前，外資持股台積電約八成股份，國發基金的持股比率則約為六．四％，持有股數為十六億股，仍是台積電最大的本土股東；因此，陳添枝強調，不賣股的重要原因，是基於產業策略考量，至於，台積電每年的配息收入，也算是國庫一穩定財源。賣中鋼股票？假的!!!中鋼釋股，更是牽動立委們的敏感神經。中鋼向來是政府的金雞母，特別是，新政府上台後，諸多重要的產業政策，中鋼也都扮演要角，包括綠能風電、循環經濟等；行政院長林全為帶動投資，更委以中鋼大任。無怪乎，在立法院內，三黨立委管碧玲、張麗善、王惠美及徐永明等再三叮嚀經濟部，不准賣中鋼股票。委員們緊張，其來有自。因經濟部在民國一○六年的預算編列中，違反立法院在第五屆第五會期第二十次會議決議「政府應全面停止釋出中鋼股票，並持續持有中鋼官股二○％以上。」這次，經濟部無視決議，再度提出中鋼釋股，動機可議，逼得立委連線喊卡。據經濟部所提計畫，將釋出三億四○一三萬六○五四股，持股率降為一七．八四％；如果，以每股二二．○五元計算，釋股收入為七十五億元。只是，最近中鋼的策略地位愈來愈重要，若任由經濟部年年釋股，減損的不只是每年穩定的股息收入，更是新政府對它的控制能力。左擁中華電信 右抱台灣高鐵有關交通部中華電信釋股案，也遭委員反對。按交通部所提，民國一○六年，規畫賣出中華電信一．四三％的股份，計畫回收十一億一千多萬元，此將使得交通部持有中華電信股份由原先的三五．二九％，降低為三三．八六％，低於行政院所規定三四％的最適持股比例；而交通委員反對的原因是：賣股雖有一次性收入，但卻將減少每年政府所獲得穩定的配息金額。賣股票籌財源既行不通，新政府如何解決國家財政問題？全民更深的期待，應是一個懂得經營、會賺錢的政府。
