一年前，蔡總統還只是蔡主席時，在大小競選場合，拚命喊著：「接地力」。取得完全執行的地位後，二○一七年，「接地力」成了行政院長林全口中的「建設年」。競選口號轉為國家大計，只在於換黨執政；但要脫離紙上談兵，關鍵在於政府效能，也常常出於蔡總統之口的「政府效能」，正是政府的執行力。政策高掛，難下凡間，誰之過？對於馬政府時代諸多政策難以落實，末代閣揆張善政認為，窒礙難行的關鍵在於：立法院議事杯葛。那麼，對應今日新政府所處形勢，這項被視極大絆腳石的因素已不復存在。這時，新政府豈再有拖延的藉口？只是，誰是火線上的執行者？很明顯地，正是泛公股事業。計畫和預算，本是連體嬰，更多的政策責任，寓表更多的預算。去年，林全頂著各方槍林彈雨的撻伐，大筆一揮，將三千四百億元的預算劃入國營事業的帳上，對於國營事業是喜？是憂？要看林全手上是否有一條揮得動的長鞭。拚公共建設 林全卯足了勁二○一七年的預算，不只加碼國營事業三千四百億元；最近，行政院為加大加快公共建設，提出「前瞻基礎建設計畫」，準備以特別預算編列，四年再加碼一兆，重點方向在於綠能和軌道建設等。綠能的重擔，早已落在台電和中油身上，中鋼也是計畫要角。至於，「前瞻基礎建設計畫」中近三千億的軌道建設預算，由內而外，帶動三層商機。核心就是建設，首波可望獲利的是工程事業單位如中華工程(2515)、中鼎工程(9933)等；接著，就是在沿線擁有土地資產者；再者，則是股市重新認定資產概念股的價值，創造出股價的想像空間。機捷效益 翻攪股市機捷開通，已獲印證。對應桃園機場捷運開通所帶動的效益，使人聯想：軌道建設連動資產價值，可能攪動台股。桃捷通車，在機捷沿線擁有土地資產的企業如立益(1443)、國產(2504)、榮運(2607)、南染(1410)、中福(1435)、泰豐(2102)等，讓人從記憶中拾起；最近，被津津樂道的紡織資產股，除南染外，遠東新(1402)、新纖(1409)、廣豐(1416)、嘉裕(1417)等，也重回久違的舞台中央，成為亮點。只是，在這一班班加速急駛的政策列車中，泛公股事業坐上政策執行駕駛座，台股上車了沒？
