根據衛福部所發布的長照2.0計畫中資料顯示，在死亡率及生育率雙雙下降之下，我國人口老化快速，甚至超越歐美等國，將在明年正式步入高齡社會，二○二五年步入「超高齡社會」，對於家庭高齡化人口的照護也日益激增，而在就醫就學上，無障礙的交通接送，無疑在發展長照環節中扮演著舉足輕重的角色。「超高齡社會」下 行動不便者交通逐漸受到重視在身障者、銀髮族、婦孺及傷病體弱者等與一般人同樣有交通代步需求下，「行動不便者」在現今社會裡，已然形成愈來愈大的市場。根據長照1.0的資料統計，截至二○一五年年底負責長照的交通接送單位共有四十一個，八百三十二輛台車，接送人數從二○○八年的七千多人，攀升至二○一五年的五萬七千人。而國內現有提供的無障礙交通工具，包括復康巴士、捷運(大台北、高雄地區)、高鐵、台鐵、低底盤公車、救護車及私家福祉車，看似多元，但上述車輛除了受障別等級限制(使用者必須領有障礙手冊及障別分級)，仍受限於地點的單一性、時間性與方便性等問題；反觀「無障礙計程車」的機動性高，可提供輪椅直接上車載運，免除搭乘一般計程車需抱扶及收折輪椅之不便。因而，為補復康巴士的不足，二○一三年政府開放了無障礙計程車運輸服務，該類車輛係採通用化設計，供應行動不便者、身障者及高齡者使用，提供行動不便者交通工具的多一種選擇，也成為政府推動無障礙交通上的一大重點項目。福倫無障礙計程車隊的成立其實，計程車業是頗有歷史感的行業。最早可追溯至日治時代就有概念式經營，一直到光復後隨時代發展出現行計程車的雛型，然後又因汽車工業的興起而帶動營業車的商機，一路演變成現今百花齊放的計程車市場。當年，有感於國內日益艱困的計程車市場環境，為降低空車率、增加隊員收入，二○一一年「台北衛星車隊」與「友好大車隊」決定合作，「皇冠大車隊」應運而生，並於兩年後，成立全台灣第一家無障礙計程車車隊「福倫交通股份有限公司」，經台北市政府產業發展局審查核准為「微型創新創意公司」，正式登錄創櫃板，真正成為專業經營「無障礙計程車」車隊！在原有車隊作為後盾之下，吳俊德憶起當初，會投入無障礙車隊，全因自己的母親在換膝蓋必須乘坐輪椅期間，父親在同一時間驟然病逝，為出席父親的告別式，看著母親必須在雙腳不良於行的情況下移動，當下除身體上承受原有受傷處的痛苦外，更因心理「不好意思麻煩別人」的心情讓吳俊德備感心疼，而這也成為促使他全力投入這塊市場，為行動不便者服務的因子！渴望且必要的存在 明知難以盈利卻仍堅持下來「從台北市第一批無障礙計程車招標至今的每一次，我們團隊不曾缺席過」，吳俊德指出，秉持著推動政府政策，提供行動不便者多元運具選擇，創造暢行無阻的交通環境，福倫於二○一三年率先榮獲台北市第一批無障礙計程車標案，且於同年六月再獲新北市第一批無障礙計程車標案。成功拿下雙北無障礙計程車標案，吳俊德不諱言「明知經營這個領域必然難以盈利，但是正因理解這樣的族群需求是如此被渴望且必要的存在，所以就算經營再辛苦也堅持住。」回想當初，吳俊德感性地說，若不是因為選擇了有共同理念且願意服務的優質司機加入，一開始可能就無法成立專職無障礙計程車車隊了。無障礙計程車加倍的成本與辛勞目前皇冠營運的主力包括一般計程車、無障礙計程車，近年更全力支持政府交通政策，投入DRTS(偏鄉彈性運輸)與多元化計程車，在無障礙車隊的分布，北部約有三百多輛，花東及高雄皆有二十台的車輛數。皇冠副總經理薛開雯指出，無障礙計程車受車型限制，初期僅仰賴進口車輛，車價約一百四十萬元，相較一般計程車高出一倍的成本，駕駛負擔車貸相對沉重，招募新進駕駛不易。經營初期，更常因為車輛數不足及乘客叫車的距離不同，產生了赴遠載近的問題，或因怕即時用車時叫不到車的情況發生，多數乘客會採取事先預約的方式叫車，但殊不知計程車駕駛每天每個小時，會因上一位乘客把他帶去哪裡並不知道，而產生了承接預約車的趟次需提前一小時準備，進而耗損無法載客的時間成本！
車隊規模擴大 載客服務年達十二萬趟次然而，成立四年多來，薛開雯慶幸，隨著更多司機的加入，目前車隊已達到一點數量規模，能做到分組分區管理，司機間互相分工合作，在同一區輪值留守支援，一方面提高了叫車派遣的成功率，也改善了行動不便者臨時出門的不便及滿足身心障礙者交通運輸的需求。營運至今，根據二○一四年數據統計，約有一百台無障礙計程車，每月每台載運平均二十趟次以上；到了二○一六年六月則增加至有兩百五十台無障礙計程車，每月每台載運量也平均提升到四十趟次以上；現今，服務的車輛已增至三百多台，每年提供行動不便者接駁服務的次數，可達十二萬趟次。近年來，面對國內計程車客運市場因國外媒合客與車的APP進入而接連掀起一陣風波；薛開雯坦言，三年前Uber進入台灣，確實打亂原本計程車隊業者營運；但市場不同，無障礙車隊成立四年期間，透過口碑效應與優勢漸漸累積忠實客戶，反而呈現穩定成長趨勢。而在Uber該不該續留台灣的問題吵得沸沸揚揚的當下，皇冠對於各種輔助計程車服務的科技工具開發早已不遺餘力，今年也將既有的叫車APP「找計程車」改版更新，更配合政府政策投入DRTS(偏鄉彈性運輸)。薛開雯誓言「將打造多元計程車成為台版Uber」，保留老傳統的優勢，融合出不衝突的完美服務。皇冠大車隊也提供電子化的全面支付，對於長期合作的企業用戶，包含新北市政府單位及企業用戶，IBM電腦、大眾銀行、宏達國際電子及黑松等推出月結方案，企業客戶表示，在月結方案推出後，可以更有效控管原本司機繞路、資源不當所造成的困擾，更有效降低浮報車資的問題。薛開雯表示，秉持公益熱誠的企業理念，在多元化計程車服務中，初步規劃將「待用車」概念運用於以企業本身能力資源所及範圍，提撥部份營收額百分之二做為待用車資，幫助更多弱勢族群能在需要的時候，適時使用計程車服務，不因能力受限而有所遺憾。吸引原Uber司機目光 「台版Uber」上路Uber於今年二月二日正式發表聲明宣布「針對公路法新法上路後的罰則問題，將於二○一七年二月十日起暫時停止在台灣的業務。」而在Uber發表撤台宣言後，留下近萬名的司機，有部分司機對於經營模式類似的多元計程車，表示躍躍欲試。展望未來，薛開雯表示，秉持著「五心級」的服務，車隊亦積極主動與異業結盟，不斷開發就醫、就學、就養的分享經濟與共享資源的理念，以「集中分散→創造價值→資源整合→多方共榮」創造真正的：宜居、宜業、宜學、宜醫、宜樂、宜行，發揚社會企業精神，在全台創新創造無障礙計程車車隊，讓更多司機增加就業機會且同時服務社會，又可增加獲利朝著B型企業發展！
