Ｑ：台中捷運預計如果施工順利，將於二○一八年進入測試階段，並於二○二○年正式通車，過去無論台北捷運、桃園機場捷運及高雄捷運皆受惠軌道經濟，帶動周邊房價上漲，打出「捷運宅」名號更成為票房保證。但受房市低迷影響，觀察台中捷運沿線房價，二○一六年每坪平均房價為十六．六萬元，雖較二○一五年微幅上漲一．二％，但仍有四站周邊房價下滑，其中跌幅最大的首推G10a文心公園站。無獨有偶，桃園機場捷運周邊房價近三年也呈下跌趨勢，讓人質疑軌道經濟能否在房市築底過程，持續扮演傳統房價強勁的支撐力道？Ａ：從規劃到興建完成長達二十年，耗資一千兩百多億的桃園機場捷運，從二○○三年開工，正好趕上房市大多頭，在桃園升格加上高鐵青埔特區與航空城建設等利多，各方預期心理聚焦下，逐漸帶動青埔地區房價大幅上漲。台北「捷運金三角」 房地價格不斷飆漲一九九六年三月二十八日台北文湖線捷運正式通車，一九九七年十二月二十五日淡水線加入營運行列，一九九九年十二月二十四日板南線亦告完工通車，其後各路線陸續加入營運，大台北都會區正式邁入交通便捷新紀元。隨著捷運路網陸續完工通車，其對房地產影響最大者首推國有土地標售價格屢創新高，依國有財產局北區辦事處二○○五年八月一日所公布三年間土地標脫價格統計，每坪決標單價超過一百萬元以上有五十二宗，其中就有五十一宗鄰近捷運站，比例高達九八％，且有近六五％位於大安森林公園、中正紀念堂與師範大學形成的「捷運金三角」範圍內。自此之後，捷運沿線房地產市場即呈現日益活絡景況，尤有甚者，更擴大形成所謂「捷運金三角」之票房保證地帶，亦即台北市忠孝東西路、中華路、羅斯福路以及復興南北路範圍，不僅國有土地標售價格大幅飆漲，房價亦隨之逐漸攀升。薪資跟不上房市高漲步伐近年隨著雙北軌道延伸路線逐漸擴張，人口自然往交通便捷的捷運周邊集中，在需求大於供給情況下，進而使房價與租金隨之水漲船高，台北市房價從二○○三年一坪三九．一萬元一路飆漲至二○一四年九二．四萬元，二○一六年方才回跌至八三．九萬元，新北市也從一坪十七．二萬元漲至四二．五萬元，二○一六年回跌至三九．七萬元，漲勢相當驚人。近年房價不斷高漲，但薪資卻沒跟上腳步，二○○三年台灣每人GDP一萬四一二○美元，二○一四年僅二萬二六六八美元，及至二○一六年亦僅二萬二五四○美元，迫使一般民眾的居住選擇不得不從蛋黃區移往蛋白區，因捷運觸角延伸而至的桃園機場捷運受惠最大，迎來最多房市春燕。
機捷通車 周邊房價不升反降政府為增加低價房屋供給量，以區段徵收方式在林口也趁勢推動A7合宜住宅，由遠雄建設、皇翔建設、名軒開發及麗寶建設共同興建，在九．八一公頃的基地上，共興建三九六○戶。由於A7站是機場捷運線桃園市距離台北市最近的一站，與台北車站僅相隔七站，對逐捷運而居的上班族而言，具有相當吸引力，也正因此而造成搶購熱潮。然而，機捷捷運在今年三月二日通車，六次跳票加上周邊生活機能未跟上發展節奏，以近三年實價登錄行情來看，周邊房價不升反降，當中，又以領航站周邊房價下修二九．五％幅度最大，過去「捷運沿線商機無限，投資置產跟著捷運走」的榮景似乎正面臨嚴峻考驗！不過其主要原因仍在於二○一五年景氣急遽轉折，導致各路線末端人口成長較慢、房價漲幅較高地區，相繼出現回跌情況。觀察台北捷運搭乘數量從二○一一年的一五五萬人次，截至二○一六年達到二○二萬人次，而高捷因當地習慣以機車代步，搭乘人數不多，但也從二○一一年十三．六萬人次漸增至二○一六年十七．二萬人次。高雄捷運沿線興建期間，雖效果並沒有台北來得顯著，但從通車效應帶動區域人口進駐加乘效果來看，房價仍有成長空間，惟仍應注意部分車站人口不易集中，旅運人次增加有限對房價之長期影響。北捷經驗很難複製根據信義房屋統計資料顯示，北捷在二○一三年房市高峰，當時每坪單價最高為淡水線大安站每坪一○一．四萬，與一九九六年通車相比，漲幅高達二．四倍。根據五月份資料顯示，台北捷運由公館站以每坪一一五．六萬元領先，新莊線油車口站以十五．二萬元墊底；高捷由台鐵美術館站以每坪二十四萬元居冠，最低則為衛武營站每坪七．五萬。由此不難了解縱然有捷運利多加持，終究還是免不了生活機能與旅運人次的基本要件。隨著理性購屋時代來臨，過去大家總認為捷運就是房價票房保證，把台北捷運經驗移植到各都會區，包括現階段政府積極推動的軌道建設等，但往往興建過程炒房者眾，完工後人口沒有真正進駐，終致超額供給而導致房價大幅回跌，淡海新市鎮即是顯著案例。其次，交通議題對房價拉抬效果，仍應視景氣變動而定，因此，捷運通車往往未能帶來慶祝行情，尤其對於施工中的台中捷運，當前房市供給遠大於需求，過度誇大捷運功能，恐怕都只是過度預期。值得參考的是，依交通部統計，高鐵受惠於二○一五年底新增苗栗、彰化及雲林三站，以及二○一六年七月南港站通車，二○一六年平均每日載客十五．五萬人次，較二○一五年增加一一．六％，北捷與高捷亦刷新紀錄，平均每日載客分別增加二．九％及四．五％，達二○二．二萬及十七．二萬人次，臺鐵則略減一．一％，按北捷二○一七年一至四月更高達二○三萬人次(請參閱附表)，其間旅運人次對房價之長期影響，頗值得購屋之前多加深入探討。(整理．葉怡君)
