由於台股近期出現明顯的資金板塊挪移，自漲勢最為亮眼的電子轉向傳產類股，推升包含「運輸類股」在內，多檔傳產股走出亮眼波段漲勢，更不乏持續創下最近一波波段新高者，成為投資人關注焦點。資金板塊移動效應 運輸類股相繼大漲台股運輸產業族群中，「散裝航運股」、「貨櫃航運及倉儲貨櫃股」、「空運股」等次產業類股，近期漲勢受惠外資、投信法人挹注資金動能推升，自八月上旬以來相對強勢，亦不乏漲勢強勁、迭創波段新高者。散裝航運看BDI指數 貨櫃航運與集裝箱需求正相關
包含：新興(2605)、裕民(2606)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋-KY(2637)等「散裝航運業者」，近十年來股價走勢固然反映其營運基本面、營收業績的成長、衰退，然而，其股價走勢同時也與國際「BDI(Baltic Dry Index─波羅的海綜合指數、波羅的海乾散貨指數，全球散裝原物料航運運價重要指標)指數」的漲跌，反映全球散裝航運業運輸報價漲跌，具高度關連性。最主要的原因，即為國際乾散貨運輸業者旗下所擁有運能，大多用以進行「鐵礦砂、煤、鋁礬土、鋼材、紙漿、穀物」等民生物資、工業用「散裝原物料」長程海路運輸之用。因此，包含台灣散裝航運業者在內，全球散裝航運業廠商營運狀況，其實與全球經濟景氣成長榮枯，以及原物料市場行情高低、漲跌變化息息相關。當全球景氣穩定復甦、經濟持續成長時，自然也將因為對民生物資、工業用散裝原物料的需求不斷擴增，增加對國際乾散貨運輸業者的運能(量)預訂，有助於新興、裕民、中航、台航、慧洋-KY等散裝航運業者營運。
另一方面，全球目前幾乎所有經過上游原物料加工製程所產出的工業製成品，大多以「貨櫃裝箱」的方式，進行國際不同經濟體、區域市場間的運輸作業，以確保產品跨國運輸的可達性、方便性，以及產品運量最大化、成本最經濟化的運輸效益。因此，一旦全球經濟持續成長，工業製成品產量不斷增加下，對於貨櫃(中國稱為「集裝箱」)航運的運輸(能)需求，自然也將隨之持續擴增(預估二○二○年將達二．一億TEU─二十呎標準貨櫃單位)。對於目前已於全球海運航商運力排行，上升至第六的長榮(2603)、第八的陽明(2609)而言，未來如果可以隨著全球經濟持續穩定復甦，工業製成品貨櫃航運的運輸(能)需求不斷增加下，後市營收業績有機會跟著水漲船高。全球經濟情勢研判、預估相關主要&大型研調機構如：經濟學人研究機構(EIU)、國際貨幣基金會(IMF)、聯合國(UN)、世界銀行(World Bank)等，最新所發布「全球經濟成長率」預測結果看來，預料今年全球經濟成長率約二．六％至三．五％區間，明(二○一八)年全球經濟成長率約二．四％至三．六％區間，基本上仍屬持續穩定成長態勢未變。因此，預估於全球經濟仍有望穩定復甦、持續成長下，也會不斷增加對於「民生物資、工業用散裝原物料散裝航運」、「工業製成品貨櫃航運」等，商品貿易運輸服務的運能(量)需求，有利於新興、裕民、中航、台航、慧洋-KY等散裝航運，以及長榮、陽明、榮運(2607)、中櫃(2613)、萬海(2615)、台驊投控(2636)等貨櫃航運業者後市營運表現。
台灣二大空運航商營收增減 就看主要航線旅客人數變化華航(2610)、長榮航(2618)二家台灣主要「空運」業者，過去六年來營收業績表現，相對先前幾年(二○○七～二○一○年)間的「大幅震盪」已穩定許多，最主要的原因，即為兩家航空公司旗下，營收占比最高的客運飛行航線，如：東北亞、東南亞、北美、美洲、歐洲、紐澳大洋洲、港澳大陸等航線，過去幾年以來，除「港澳大陸」航線最近一年多來，因受到兩岸政治衝突變局、對峙情勢不斷升高的負面系統性變數干擾，來台旅遊人數明顯減少，其餘如：日本與韓國等東北亞地區、東南亞、美洲、北美、歐洲、紐澳、大洋洲等空運航線，無論外國遊客來台人數，或是國人出國人數，過去六年來均明顯走升，有利華航、長榮航客運營收持續成長。
預估後續伴隨著全球經濟景氣可望穩定復甦成長，各國來台旅遊人數勢必有機會持續擴增，而國人出國旅遊人數亦可能持續成長，未來勢必也將有利於華航、長榮航兩家航空公司後市營運。同時，華航近期傳出因接獲蘋果iPhone 8零組件供應廠空運承攬訂單，有望大幅帶動華航空運營收表現，推升股價於八月中下旬以來八個交易日內，一度大漲達三○％以上。基本面利多有助營運成長 仍須提防短線過熱隱憂另一方面，由於國際油價(空運航空用油、海運重機柴油)占國際運輸業者營運成本比重均不低，空運業者油價成本占比整體營運成本比重，甚至平均皆達三○％以上。因此，國際油價漲跌自然與運輸業者的營運獲利表現息息相關，具高度關連性。隨著國際油價
後市展望，於巴克萊銀行(Barclays Bank)、匯豐銀行(HSBC)等金融業知名分析機構，相繼公布未來國際油價預估，分別為每桶五十至五十一美元、五十六至六十五美元狹幅震盪區間(匯豐銀行更下調油價預估自二○一九年開始，長期油價將為每桶七十美元)的預期結果看來，長期有利全球運輸業者營運。>然而，台股多檔指標性運輸股，近期股價表現大多已見到大幅漲升、相繼創波段漲勢新高價市況，隨著技術面分析指標「KD」值，近期已因股價持續走揚而上漲至八十以上高檔區間，後市會否因為短線漲勢過熱，引來獲利了結賣壓出籠、市場空方摜壓殺盤，造成股價開始拉回修正？乃是有意投入盤面運輸類股的投資人，進場前必須審慎考慮的重要課題，以免因受市場一時熱絡氛圍吸引，自恃「藝高人膽大」，於高檔貿然進場，後市反倒因為股價隨即開始拉回修正而蒙受損失。
圖表一圖表二圖表三圖表四
