在2005年耶誕節的前一天，台北車展開幕了。為了迎接這兩年一度的車壇盛會，2005年成長逾2成的29家廠展，在展前密集進行全天候的腦力激盪與規畫，好讓自家車從現場展示38種品牌的200部新車中脫穎而出，成為潛力買客的最愛。只是，若從電視上看車展，恐怕會讓人失望，因為車廠各自絞盡腦汁的結果，全都只有一套，那就是名模站台。像中華三菱請來了陳思璇、洪曉蕾、白歆惠和洪小鈴等4位天后，把三菱的未來概念車擋到只看得到一邊車燈和些許的擋風玻璃；福斯的展場則在聖誕女郎的驚喜禮盒、百變女郎的連串變裝表演下，讓Pointer GTR、Shuttle及Caddy等系列商旅車成了「耶誕樹」般的配角。雖然，名模女的曼妙身材是誘人，也轉移掉不少人對新車曲線的關愛眼神。不過，在進場人次破紀錄的7萬人潮中，只要有1成的人動心下單，把風采讓給名模也無所謂。其實，全台灣每年都有車展，但是論規模、講層次，都以進口車代理商同業公會兩年一度在台北世貿舉辦的台北國際新車大展居首位，所以，要想了解台灣未來車壇發展，台北國際新車大展絕對是第一指標。而甫於2006年1月1日落幕的本屆車展，就展示的車款而言深具內涵。從上場的200部車子身上，可歸納出9大市場趨勢。
#@1@#Hybrid油電混合動力科技並不新鮮，但是此次它在台北車展上所呈現出來的，再也不是遙不可及的概念車噱頭，而是真正可以走入你我生活的實用科技。從福特、豐田、本田乃至走豪華車路線的Lexus攤位，都不約而同地見到搭載Hybrid混和動力科技的量產車款。最搶眼的Hybrid車當屬即將於2006年3月上市的豐田Prius，該車堪稱當今最成熟也是最暢銷的Hybrid量產車，在全球的銷售量已經突破50萬輛，是好萊塢明星和加州矽谷科技新貴的最愛。目前，Prius車不僅在日本生產，2005年12月起也開始在中國大陸裝配。國內所引進的日製第2代小改款車型，未來上市價位約在130萬左右元。雖然Hybrid油電混合動力車價格不菲，台灣又不像國外政府有補助，使得福特Escape Hybrid牌價高達188萬元，Lexus RX400h的報價更可能超過300萬元之譜，但是放眼當前擺得上檯面的環保動力車，不論燃料電池乃至氫動力引擎的真正商業化都還是未定之天，Hybrid混合動力仍然是目前最佳的選項。
#@1@#兩年前台北車展上要想看到柴油引擎車的機率是零，但在兩年後的今天，情勢丕變。不單2004年在柴油車市場上大有斬獲的德國福斯與韓國雙龍、現代等品牌，在其攤位上擺出Touareg 五缸TDI柴油達卡賽車，以及一拖拉庫的韓國新生代柴油車外。諸如奧迪和Volvo等歐洲高級車品牌，也在車展中分別亮出柴油引擎剖面和XC90 D5柴油車。奧迪總代理利奔表示，自2006年將全面導入柴油引擎車款，從最新LSUV Q7到最小的A3掀背車都將導入柴油引擎車。此外，福特六和攤位也展出一部Focus 2.0TDCi進口柴油車，業者確定2005年內將會導入市場，但最讓人期待的還是該車何時會國產化。據了解如果國外原廠配合得及，最快將在2005年底或2006年初，Focus便會導入國產柴油型。本車展便是福特進軍國產柴油轎車市場前的熱身造勢活動。
#@1@#國產車什麼級距最有潛力，相信不少業者異口同聲都會說是掀背車。沒錯，國產車長年在4門3廂房車當道下，掀背車幾乎銷聲匿跡。不過隨著消費者口味漸趨多元，被視為年輕有個性的掀背車可望成為2006年車壇主流之一。在本屆車展上，豐田Vitz與日產的Tiida，便是車廠預備在2006年內導入國產化的新車，前者屬迷你車級距，與鈴木Swift同級；後者則為小型車範疇，對手正是2005年推出的福特Focus。
#@1@#車展向來扮演市場風向球的角色，台北車展也不例外，不論是國產車或進口車業者，均利用車展大量吸引人潮的機會，來展出它們即將上市或未來可能推出的車型來試探市場接受度。一般而言，業者所展出的量產車多以涵蓋未來一年市場為準，超過此限者便會以概念車面貌推出，不過這回中華三菱展出的Colt Plus，則是一部日本國內已經推出，而台灣則要等到2007年才國產上市的RV車款。中華三菱表示，展出該車的目的，主要是蒐集現場民眾對該車的看法與反應，屆時國產化車型除了延續日本原廠車型的精神外，當然也會進行本土化改造，以便更符合國人口味。
#@1@#油價上揚讓油耗比尋常轎車為高的越野型休旅車(SUV)受到不小的衝擊，但這回車展上還是可以看到許多新世代SUV產品，顯見各家業者對這塊市場仍充滿期待。以高價位的豪華SUV而言，最亮眼的代表莫過於強調可坐3排7人的奧迪Q7，日產也推出一款不到180萬元價位的Murano全新車型。這些車款有一個共同的特色，它們似乎都只像是加高底盤的5門掀背車或4門跑房車，主要的用途不是要去翻山越嶺涉溪，而是讓它們在路上跑起來更快更帥也更容易被人注意。
#@1@#這回車展上除了可以看到國產轎旅車級距新增加Mazda 5新面孔外，在體型較大的休旅車市場也頗有看頭。不少業者已經發現，後者雖然體型大，排氣量也較高，但是更充裕的空間表現是這類車型不容取代的特色，再加上現行市場上的休旅車將再進入一波新的換車潮，藉此車展剛好是最佳卡位時機，此時不卡、更待何時。最引人注目的車款，絕對屬全球首次公開亮相的豐田Previa，2005年9月才以概念車在東京車展推出、預定2006年1月中旬日本發表的該車，竟然會在台北車展展出量產車，而且還是國內要進口的歐規車規格，由此可見，業者前置作業時間之長，以及爭奪該級市場龍頭企圖心之強烈。另一部也是首次在世人面前呈現的新款休旅車則是國產克萊斯勒Town ＆ Country，該車是戴克授權中華在台代工生產的純美式休旅車，該車預定2006年6月上市，開價100萬元到130萬元間，預料將是國產休旅車中最高檔的車型。
#@1@#台北車展除可看到未來要在台灣生產的車子外，彼岸大陸可能要生產的車子其實也有機會在台北車展上得見，如中華三菱Zinger、克萊斯勒Town & Country以及以概念車展出的福特Equator等。國產車業者之所以願意以動輒高達近30億新台幣預算，開發在台灣不見得有最大市場的新車級距，目的無它，仍然放眼未來的大陸市場，因此希望藉由和大陸地區相近的台灣口味，先行開發本地可接受的車型，屆時再伺機進入大陸市場，將可大幅減少水土不服的各式疑難雜症，並且也能繼續保有甚至提升台灣車廠業者自身的研發水準與能量。
#@1@#福斯Golf GTI在2005年單年創下超過500輛的銷售紀錄，讓許多業者心中為之一振，希望能夠在來年繼續抓住這股潮流，在會場上展出多款鋼砲車型來吸引消費者注目，像是比福斯Golf GTI性能更上一層樓的自家Golf R32頂尖車型、福特Focus ST、歐普Astra OPC等，都讓人看得眼花撩亂，這些車款都預備在2006年開拔進軍台灣。對於講求操駕樂趣的玩家來說，能在台北車展一次看到所有小鋼砲新秀，絕對是一難得的機會。
#@1@#在國人印象中，東歐或許是個旅遊佳點，但汽車品牌大概就所知無幾了。其實，東歐擁有很高的汽車產製的人力素質。就以此次由台朔引進的Skoda，便是一家擁有百年歷史的捷克車廠。由於，國內從未有引進東歐車的紀錄，所以國人對它十分陌生。Skoda隸屬在VW集團旗下，車系與VW共享資源平台，因而車款與VW車系的風格和品質相近，但價位卻廉美可親，因而在歐洲的銷售成績年年創新高，是一家工業技術實力很強的車廠。而在台朔關係企業台宇汽車積極爭取之下，Skoda終於要來到臺灣了。與其他車廠的保守作風不同，台宇汽車在簽下了Skoda臺灣總代理權之後，第一波即大手筆推出了三輛新車，未來還將引進Fabia、Octaiva、Superb全車系，而且汽、柴油車型都會導入，一次滿足各種不同族群的需要。預料在韓風過後，將在台灣，乃至亞洲引領出東歐車風潮。
