2月6日，日本第一大航空公司日本航空(JAL)公布去年4到12月的財報，虧損高達230億日圓(約合新台幣62.1億元)，跟前年同期獲利792億日圓相較，衰退1,022億；日航社長新町敏行因此被身為日航大股東之一的前眾議院議員系山英太郎要求，退出日航經營團隊。雖日航去年陸續發生的小事故，早已動搖經營團隊；但大股東直接要求撤換社長，倒是前所未聞。日航表示，除了燃油費用居高不下，導致收益持續萎縮，旗下經營的高爾夫球場和飛機材料供應事業收入也大幅減少。系山英太郎表示，新町社長向他解釋虧損的理由還包括南亞大海嘯、中國反日遊行、巴里島恐怖爆炸案等。但這並非只發生在日航，同樣面臨問題的全日空(ANA)，卻從原本預期獲利100億日圓，向上提高到170億日圓。系山英太郎說：「就他來看，純粹是因為日航太小看市場的變化。」所以，真要歸咎日航獲利由紅翻黑的原因，恐怕還是在於日航整個企業的體質。一位日本證券分析師指出，日航內部其實還存在著半官半民時代的習性，以為日航絕不可能倒閉。日航所成立的第三者機構「安全顧問團體(Advisory Group)」也提出建議書表示，由於日航經營高層和基層人員的共識薄弱，上位者聽不到基層聲音，看不清市場變化，反應遲緩的「大企業病」正感染日航，若不進行集團的意識改革，日航恐怕難永續發展。(文．朱立人)
