二○一九年三月，中國財政部、工業、資訊化部、科技部、發展改革委員會，聯合發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出燃油車轉換新能源車過渡期後，將不再對新能源汽車給予消費者購置補貼政策主張，轉為運用於支援充電(加氫)基礎設施短板建設、配套運營服務等方面建置支出補貼，預料後市將因此帶動中國全境，包含快速充電椿、充電槍、充電站等設備在內，整體充電(加氫)基礎設施龐大市場商機加速起飛。新能源電動車補貼重心轉換 充電椿建置潮新秀急起直追根據中國大型電力運營商「國家電網」公司統計資料指出，二○一九年春節期間，國家電網公司經營中國多達二十六省份範圍，所實現整體電動汽車充換電量達一五○九．九萬千瓦時(KWH)，與二○一八年春節同期相較之下，大幅成長一五四％充換電量。充電量較大省份，主要分佈於京、津、冀、長三角地區。統計資料進一步顯示，春節假期，京港澳高速、瀋海高速、大廣高速、唐津高速、京滬高速等高速公路快速充電總充電量，呈現明顯增長態勢；日均充電次數達一．七二萬次、充電總電量達二四．七萬千瓦時，與前一年同期相比，分別大幅成長二○五％、二九七％。另一方面，如果就電動車廠為促進、提升電動車購買消費意願，而出資興建充電樁者，很容易讓立刻聯想到全球電動車大廠特斯拉(Tesla)。與傳統汽車廠只需負責將車輛製造、組裝完成即可所不同的是，電動汽車廠還需要為購車的消費者、駕駛人，進一步體貼地考慮充電便利性問題，特別是最早佈局電動車市場的一批先行者。先前於Model S上市時，特斯拉即已經開始規劃興建超級充電站；截至去年年中為止，特斯拉已經在包含中國在內的全球各地消費者用戶市場，建立快速充電站達一五三三座，快速充電樁多達約一．四萬根(台)。
國網電動汽車服務有限公司總經理沈建新表示：「隨著續航里程以及充電設施數量的大幅提升，電動汽車『怕上高速』的現象明顯改善。無論走親訪友、自駕出遊，人們對電動汽車的使用信心大幅提升。」中國充電椿建設缺口龐大 明年將新增四八○萬個以上根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟所公佈統計資料，截至二○一九年六月為止，中國境內「充電樁」保有總量，達到一○○．二萬根(台)。其中，「公共充電樁」保有量，超過四一萬根(台)，「私人充電樁」保有量則超過五九萬根(台)，「車樁比」進一步提升至三．五比一。二○一九年十月，中國新能源汽車總銷量為七．五萬輛，同比下滑五．九％年減幅度，增速已連續下降四個月，十一月份更呈現連續下跌五個月窘況；另一方面，中國全境充電樁保有總量，雖仍保持快速成長增速，已達一一四．四萬根(台)，同比之下，大幅成長六六．七○％；但整體充電基礎設施的發展速度，基本上仍僅可以勉強滿足，現有新能源汽車銷量成長所進一步帶動的充電需求。即便如此，中國整體充電樁建設，目前仍然存在巨大「供給缺口」。根據中國四部委所聯合印發《電動汽車充電基礎設施發展指南(二○一五～二○二○年)》，預計到二○二○年底，新增集中式充換電站，將超過一．二萬座，分散式充電樁將達四八○萬個以上；規劃「車樁比」目標基本將達成「一比一」，以充份滿足全國多達五○○萬輛電動汽車保有量的龐大充電需求。
中國一線城市北京、上海、深圳等，皆積極響應國家級電動汽車戰略政策，紛紛相繼出台相關政策規劃。預計到二○二○年底，北京將基本建成互聯互通、智能高效的充電設施服務網路，可保障達六○萬輛電動汽車充電需求，重點區域充電服務半徑，將小於○．九公里。根據中國「十三五」施政規劃，上海將全面建成六五一座公共充電站、三九座公交車(公車)充電站、二二五座計程車充電站、三四九五台環衛物流車專用充電樁。先前的幾年，由於充電市場需求不夠明朗、充電樁使用效率低、充電運營盈利模式未臻清晰，整體行業發展亦缺乏有效整合，市場人士普遍認為，中國充電樁行業難以盈(獲)利，產業發展前景令人憂心。然而，隨著中國車市電動化發展趨勢日益明朗化後，充電市場需求未來將大幅提升、加速成長。電動車充電椿應用規格優化 快充直流電充電椿加速滲透巨大的市場發展潛力，因此吸引眾多公司企業參與；二○一七年，中國國內充電樁營運企業，一度超過一○○○家以上；惟截至二○一七年十月底止，全中國運營充電樁數量，超過一萬根(台)的企業，僅有八家；八家運營商占全中國運營充電樁總量，高達八九．八○％，其餘運營商則占運營充電樁總量一○．二○％。其中，特來電、星星充電、國家電網，位居全中國運營充電樁市場前三大廠；特來電一家，即占據四六．七％市場份額，排名第二者為國家電網，市占率二○．三○％，第三名為星星充電，市占率一三．七○％。根據申萬宏源發佈的研究報告指出，中國充電網路建設進度，現階段仍落後規劃進程。《國際電子商情》整理中國各省市對充電樁(站)建設規劃資料後指出，擬建充電樁數量超過十萬根的城市有六個：北京、上海、天津、深圳、重慶、成都；擬建置充電站數量最多的是成都，充電樁擬建設項目，大部分預定於二○二○年規劃完成。
如果以中國國家電網充電樁的中(得)標價格(直流充電樁約八萬元人民幣／台，交流充電樁約○．八萬元人民幣／台)為計算標準，預估到二○二○年，中國充電樁設備市場規模可達一一六五億元人民幣；二○二五年時，將達二三七八億元人民幣。中國目前正準備加速發展電動車充電相關充電站與充電椿商機，目前已經或是未來有望受惠的台廠相關供應鏈主要有：充電站客製化解決方案供應商華城(1519)、直流快速充電機&電動車充電基礎設施解決方案供應廠台達電(2308)、充電系統檢測設備廠致茂(2360)、快速充電椿&充電站解決方案飛宏(2457)、直流快速充電槍廠健和興(3003)、充電槍設計&充電樁組裝服務&客製化充電設施解決方案信邦(3023)、BMS(電池管理系統)與特定採集器間連接器供應商凡甲(3526)、電動車充電槍&充電站線束貿聯-KY(3665)、充電槍探針廠中探針(6217)、充電椿廠康舒(6282)等。台灣電源產品大廠台達電 搶下歐美國日中新興品牌訂單台灣電源應用產品大廠台達電(2308)，於二○一八年八月底時，即已宣布與美國通用汽車、DTE Energy等企業組織合作，共同開發充電輸出功率可達四○○KW的高速電動車充電機，充電十分鐘，即可供電電動車行駛一半最高續航里程所需電力，原型機預計將於二○二○年測試運作，為台達電積極佈局電動車(EV)應用領域再添新成長動能。台達電近幾年來，積極投資電動車相關應用領域，二○一八年上半年，EV相關應用產品所貢獻營收，與二○一七年同期相較下，成長多達一倍，占整體營收比重則約一％～二％。目前台達電EV相關產品出貨客戶，包括：美國三大車廠、歐洲雙B廠、日系廠、中國新興品牌車廠；台達電大約可以從每一輛電動車上，接單獲得約二○○○美元以上營收的零組件供貨訂單。台達電指出，此具高速電動車充電機將應用固態變壓器，其電網輸入至電動車輸出的能源轉換比率，可高達九六．五○％，以3C充電率(3C charging speed)為電動車快速充電。以單次充滿(飽)電的續航里程為三六○英里(約五八○公里)的電動車為例，只需要花十分鐘的間時充滿電力後，即可行駛長達一八○英里(約二九○公里)。
此外，台達電該具高速電動車充電機，體積為現今直流充電機的一半，重量更僅有四分之一，同時設計高壓直流(High Voltage Direct Current, HVDC)端口，有助與儲能、可再生能源系統充份整合，進一步順利建構完成智能微電網，以有效減少充電站為電動車充電時，可能因此對市電電網所造成的電力傳輸負擔。飛宏與威馬、捷豹、路虎合作 挹注後市新一波成長動能台灣老牌電源供應器專業廠飛宏科技(2457)，近來來進軍全球電源應用最新主流重點戰場－電動車市布局有成，近期先後與中國新能源電動車市場新亮星威馬汽車，以及全球電動汽車豪華品牌廠捷豹(Jaguar)路虎(Land Rover)，順利展開海峽兩岸電動車充電站、充電椿建置、使用計劃，為公司後續營運成長向上，成功注入新一波激勵動能。二○一九年七月十八日，歷經五年中國電動車市場高強度競爭洗禮，為成功存活下來五家新型態(先前從未有造車經驗的新車企)車廠之一的新亮星威馬汽車，與中國營運充電樁市場目前市占率最大的充電運營商「特來電」正式簽約，達成二層安全防護技術暨共建充電生態深化戰略合作協議。未來，威馬汽車將與特來電攜手合作，共同建設、營運、維護威馬汽車中國自有品牌充電站、充電椿(由飛宏科技配合協力建置)。消費者於駕駛新能源車充電時，一直面臨著各種不方便問題，包括：車位遭燃油車占位、壞掉的充電樁無人加以管理及修復等。威馬汽車希望，透過此次與特來電的合作，於充電高需求地區大規模建設威馬汽車充電樁，並將品牌充電站內的充電樁，與其旗下「即客行App」結合，通過大數據資料分析，可進一步提升充電網路管理效率，保障充電服務的有效進行。威馬汽車於中國電動車充電樁領域佈局腳步領先，早在二○一七年九月，威馬汽車即發佈旗下智慧出行品牌「即客行」，其核心業務主要有：公共充電、城市共用用車、旅遊租車等領域。目前，威馬「即客行」公共充電服務已覆蓋中國全境一八○個城市，已建置完成多達十多萬根充電樁。另一方面，節能減碳趨勢持續向前推進發展下，使得全球電動乘用車的銷售量正穩定走升，帶動國際電動車市場銷量不斷成長，預估至二○二五年底，全球電動汽車全年銷售總量將達五五○萬輛。台灣捷豹路虎汽車，於二○一九年十月，正式在台發表Jaguar首款純電跑車SUV－「New Jaguar I-PACE」，新車首波銷售配額加贈與飛宏科技所合作家用壁掛式充電機，成功將當代尖端科技、未來環保遠見高效結合。New Jaguar I-PACE採用一○○KW DC直流充電電源時，可於四○分鐘內充滿多達八○％電量；當使用飛宏科技7KW AC交流家用壁掛式充電器時，也僅需時數小時時間，即可達到相同電量的充電狀態。因此，非常適合於家中停車場進行夜間充電。
