為了在全球化的競爭中卡位，電子五哥在高科技產業的版圖愈拚愈大，不但要比誰拚得完整、更要比誰拚得快速！當個人電腦（PC）和手機的利潤都到達高原之際，現在，他們正對「車用電子市場」虎視眈眈，就為了拉抬下一個生產的動能。電子一哥鴻海集團就在去年2月初，宣布透過子公司鴻揚創投，斥資3.7億元收購汽車線束廠安泰電業股權，正式揮旗進入車用電子的戰場。
#@1@#在電子五哥的產業拼圖爭霸戰中，最具殺手級應用的車用電子產品，就是全球衛星導航系統（Global Positioning System，GPS）。這些大廠一邊從國內外廠商中揀選GPS合作夥伴，一邊急著偷瞄競爭對手的拼圖進度到哪裡，唯恐稍不留神，就失去大好先機。去年才加入戰局的華碩，不但一口氣推出2款GPS PDA，更不掩其野心，宣示「絕對不會缺席」；無獨有偶的，去年成立汽車電子部門的廣達，不但在第4季成為TomTom的新代工夥伴，更在今年一開春，取得GPS廠商——鼎天國際近4成的股權。電子大哥併購GPS廠商的氣氛，可以說是山雨欲來風滿樓。這時，大家正竊竊私語：誰是下一個被電子大哥物色的對象？
#@1@#答案指向7月甫掛牌上櫃的長天科技。原因是：在GPS產業中的「三天一達」（鼎天、環天、長天與神達）中，神達已是電子大廠，又擁有GPS品牌Mio，不可能被併購；另外三天中的鼎天已被「訂」了下來；其餘的環天與長天科技兩家相較，長天科技產品線較齊全，在「待嫁」之列裡，可以說是行情最看俏的。長天是從GPS的周邊，逐步布局整個產業鏈，除了晶片是向SiRF採購外，從GPS接收器、模組到車用導航系統，產品線可以說是鋪陳得最綿密完整。不過，長天之所以在國內GPS產業知名，並非因為產品夠多，而是它掌握了關鍵的技術。「高頻、軟體、系統整合是長天的3大關鍵技術，」長天科技董事長徐彰徽剖析，由於車用GPS講求穩定性，因此「衛星收訊品質可以說是產品的靈魂」他指出，自家推出的GPS接收器的接收能力超越其他廠牌，在接收環境惡劣的地區如市區大樓旁、山谷等，當TomTom、Garmin、Mio等同業的GPS產品收不到衛星訊號，或無法定位時，「長天的接收器依然可完整取得信號」。此外，長天還可開發作業軟體系統，整合地圖導航軟體PAPAGO；而更令徐彰徽驕傲的是，不同於一般的可攜式導航裝置（Portable Navigation Device，PND）需要兩顆中央處理器（CPU），長天科技所開發的休閒導航產品只要一顆CPU就可以處理衛星訊號、地圖等資訊，不但可以整合得更輕巧，而且更加省電。在外型上的突破，長天更是卯足了勁。長天所研發的滑鼠型衛星接收器，因為產品穩定性高，加上時尚俏皮的設計在市場上反映相當不錯。光是這隻金雞母，就讓長天在92年每股賺了7.11元。而超小型的藍芽接收器，和車上點煙器電源的GPS接收器，也分別受到歐、美大廠的青睞。即使長天同時具備產品研發與應用的優勢，卻不急著對電子大廠拋媚眼。「我們不排除任何（併購與被併購）的可能，但是時機未到，」徐彰徽表示，GPS的市場雖然成長很快，但是還沒有到量產階段。因此，面對國內外大廠環伺，徐彰徽倒是老神在在，雖然他沒有大廠的製造成本優勢，卻具有衛星收訊品質的競爭優勢。他解釋：「我們未來不會為了『量產』而（與其他廠商）結合，卻很有可能因『市場需要』而結合。」與其跟電子代工大廠談合作，不如跟擁有完整通路的廠商談策略聯盟，因為GPS產業還沒有到真正量產的程度，「所以我認為鼎天和廣達的結盟，時程上有點太早了。」徐彰徽表示，長天的不同產品需配合不同通路，例如PND的通路在於汽車通路與消費電子通路，而個人休閒導航就仰賴運動用品通路等，「目前長天的出貨量在百萬台左右，還應付得過來，不需要另找代工大廠配合；我們缺的是業務面的結合，才能迅速提高市占率。」
#@1@#長天這兩年的營收成長已超過1倍，93年到94年外銷比重也從54％提高至64％，其中美洲成長也從7.9％提高至18.1％。然而，近3年的獲利變化，卻沒有因此表現亮麗：從92年到94年的每股獲利逐年為7.11元、5.87元、2.6元，主因在於新的競爭者日增，不得不以降價因應。以關鍵技術為傲的長天，仍逃不過「大者恆大」的生存威脅。「我們可以買別人、也可以被買。」徐彰徽說，為了把長天的技術優勢拉到至高點，不排除買下語音辨識等專業技術的廠商；但是對於被併購的可能性，他也不諱言說：「找電子代工大廠不符合發展現況，我們積極尋找通路整合的廠商來合作，或是發展消費性電子品牌的廠商。」像華碩和多普達都很值得合作，因為GPS和手機及PDA的使用搭配很高。但他也揮揮手說，「如果只是想到這個產業玩玩、測試GPS產業的水溫，就不適合與長天合作。」「結婚」前，企業都有嘗試合作、了解對方的機會。長天情歸何處，就看電子大哥的併購能力，是否能把長天給娶進門了。
