聯電會不會如美系外資所喊的，攻上70元？從甘氏角度的立場來看，是的，這個目標價抓得很符合甘氏角度。以6.6元歷史低點起漲來看，目前的59.4元高點正好是短切線對應關係，從Ｋ線圖角度可知，當下處在主升段，而起漲點是10.4元，正好跟6.6元與59.4元也構成短切線的對應關係，可推估下一個高點也可能就是落在這條短切線上的69.6元，符合美系外資70元目標價。
不過體育界有句話說得好─「紀錄是拿來突破的」，要知道聯電的歷史高價落在1988年的188元，目前掛牌以來的長期下降壓力線落在65元附近，突破這道壓力後，別說是70元目標價，以目前車用晶片至少缺貨到2022年第二季，在歐美日等政府期望聯電與台積電優先協助紓解車用晶片的缺貨問題，自然排擠其他消費性晶片(如MOSFET、驅動IC)的產能，所以這波缺芯漲價幅度，聯電漲幅比中芯國際與台積電還大，所以不排除這波漲勢有機會挑戰更高一層的目標價─80.6元，即1995年8月的110~81.5元空方缺口壓力。
或許會有人擔心加權指數在4月22日爆出4847.2億元的當沖大量，佔大盤總成交量75%，會不會籌碼凌亂？是不是主力出貨鋼鐵航運？關於這點，從4月26日的陽明、萬海、新光鋼、第一銅漲停，得知航運鋼鐵雖然當沖過熱，但基本面仍強，買盤接手意願高，屬高位換手成功的證據，有利多頭。
