夏日炎炎，正適合從事消暑的海洋休閒活動；只不過，台灣號稱海洋國家，雖然《海賊王》、《神鬼奇航》等海洋漫畫、電影，在台灣也普受歡迎，但國人多半只敢在海岸邊戲水、衝浪，對於搭乘郵輪等深入海洋的旅遊方式，卻始終心懷戒懼。搭乘郵輪倘佯於藍天碧海之間，在歐、美、日等先進國家中，常是中上階級家庭旅遊首選，而阿拉斯加沿海、加勒比海、地中海的郵輪之旅，每年也吸引眾多台灣觀光客前往消費，然而，台灣沿海的郵輪市場，多年來成長卻相當有限。
#@1@#不過，一來看好台灣觀光客的消費潛力，二來要在兩岸通航前就定「戰鬥位置」，睽違台灣將近1年半的麗星郵輪，在基隆港務局的邀約之下，於6月底重新回到台灣海域鳴笛啟航。選擇以基隆港為母港，麗星郵輪重返台灣，除了再度推出最搶手的日本沖繩縣石垣島、那霸島套裝行程，並特別針對台灣民眾的需求，推出基隆到澎湖的航線，國內航線也可享受到國際級的旅遊品質。其實，早在1997年時，在郵輪界中排名世界第3大的馬來西亞商麗星郵輪，便曾派遣旗下郵輪雙子星號前來基隆港，經營台灣海域的郵輪市場，不過在8年後的2005年年底，因為營運成績不佳，麗星郵輪決定暫時與台灣民眾說再見，而這一等，便是18個月之久。這次，麗星郵輪不但決定恢復台灣海域的營運，派來的郵輪是排水量、載客量更大的天秤星號，遊客搭乘起來更為舒適、平穩，也讓麗星郵輪對此次復航信心滿滿；「我們必須坦承，雙子星號船長164公尺、排水量2萬1千噸，不太適合台灣海峽，因為實在太小了，而天秤星號長度216.4公尺，排水量為4萬2千多噸，載客人數更達到1480人，方能克服台灣海峽的波濤洶湧。」已有將近30年運輸經驗的麗星郵輪台灣區總經理盧冠群表示。
#@1@#盧冠群解釋，郵輪業外表看似風光，但其實也是靠天吃飯的行業，受氣候影響極大，麗星郵輪之所以在2005年年底撤離台灣，主要的原因便是當年「光顧」台灣海域的颱風實在太多，原本預約海上行的旅客紛紛打退堂鼓，光是處理遊客退票事宜，便讓麗星郵輪台灣分公司上下焦頭爛額，鉅額虧損更難以負荷。這2年，侵襲台灣海域的颱風數量明顯減少，加上爭取到基隆—澎湖航線，麗星郵輪決定重返台灣市場。盧冠群說，打從2002年起，麗星郵輪便努力爭取這條航線，不過一直到今年才成功，未來可能還會爭取環台灣島的航線，讓台灣旅客可以從海上一覽福爾摩沙的美麗，而原本還規畫有綠島航線，不過最後卻被迫放棄，「綠島旅遊設施不足，別說沒有足夠的住宿房間，連公共廁所的數量都不夠！」
#@1@#麗星郵輪復航台灣海域的消息一經披露，預約的情形便相當踴躍。盧冠群興奮地表示，預約的遊客不只台灣人，還有韓國、日本、新加坡等25個國籍的旅客，讓麗星郵輪對此次復航，信心滿滿。西方國家民眾喜歡全家搭郵輪度假，因為郵輪就像海上的拉斯維加斯城，可以滿足一家老小的消費欲望，還不怕小孩走失。麗星郵輪也不例外，除了同樣設有餐廳、精品店、健身中心、美容與髮型屋，並邀請費玉清、黃小琥、余天等知名歌手駐唱。而且，只要進入公海，旅客便可進入賭場小賭一把，台灣客不必再飛往澳門、濟州島，便可一解賭癮，「不少經濟能力不錯的退休人士，都是麗星郵輪的常客，這裡的賭場對他們來說，非常安全。」盧冠群說：「台灣人應該嘗試不同的旅遊方式，郵輪便是一個很好的選擇，不只有看不盡的海天景色，並且絕無舟車勞頓之苦，更沒有手機聲的干擾。」
#@1@#對於嚴長壽所主張的「旅遊的最高境界，就是來到一個地方，然後do nothing。」盧冠群相當贊同，他認為郵輪相當適合短時間的旅行，只要好好享受郵輪提供的服務，便可真正達到休息的效果，絕對不會愈玩愈累，沒有度假的感覺。雖然今年暑假已過了將近一半，但許多每年夏天必定出國旅遊的台灣民眾，卻遲遲還未決定行程；盧冠群分析，這是因為日本之前有麻疹疫情，父母不放心帶兒女前行，而歐元、美元、澳洲幣、紐西蘭幣漲幅驚人，旅費較去年提升得多，而國人最常前往的國家之一──泰國，旅行團卻要提高消費能力較低的兒童、老人的團費，使得遊客興趣缺缺。「從另外一個角度來看，台灣旅行社生意也很慘淡，是第一次在7月便開始進行價格折扣戰，精打細算的遊客，還是可以撿到便宜。」盧冠群建議台灣遊客，除了選擇價格相對低廉的麗星郵輪之旅，如果經濟能力許可，也可透過與其合作的旅行社，購買到麗星郵輪集團旗下船隊在世界各地的航程。麗星郵輪集團旗下，擁有麗星郵輪、挪威郵輪、NCL美國、東方郵輪等船隊，曾連續獲得9屆TTG Asia「亞太最佳郵輪公司」頭銜的麗星郵輪（TTG Asia為評鑑亞洲旅遊最權威的機構），負責亞太航線，挪威郵輪、NCL美國、東方郵輪的航線則遍及南北美洲、夏威夷、加勒比海、歐洲、地中海、百慕達及南極；盧冠群表示：「別以為沒有台灣旅客想去南極，即便一趟下來所費不貲，大概得花30、40萬元，每年可都有30到40個人預定呢！」
#@1@#台灣政府尚未開放兩岸三通，但兩岸直航的戰爭卻已提前開打。麗星郵輪復航台灣海域，由海基會前副董事長兼秘書長焦仁和擔任董事長的「華達國際海運」，也加入卡位戰，其旗下的「鄭和一號」、「鄭和二號」兩艘船，已加入台灣海峽的航運，目前規畫有台灣到澎湖、金門的航線，目的都是為了兩岸直航作準備。「未來兵家必爭的航線，當屬台灣到廈門、上海的航線，而麗星郵輪都已準備好了。」盧冠群有著一夫當關的氣概，不過在三通之前，他更盼望政府可以開放中國觀光客來台，並非麗星郵輪想爭奪中國客的市場，而是「當中國客占據台灣各個景點時，就會產生排擠效應，台灣遊客便會往海上跑了！」
