11月台北天氣已經有點涼，在南台灣台南的皇田工業裡，工廠一群人為了客戶訂單正在忙進忙出，感覺到的不是天氣的涼，而是產業溫度的熱，董事長林永清坐鎮在台南縣永康市的總公司裡，看著歐洲客戶剛剛傳來的訂單，他知道又有得忙了。
#@1@#皇田工業是全球第2大汽車遮陽窗簾供應商，全球市占率約10％，這個比率與市占率第一名的德國BOS公司相比，「簡直天差到地！人家的市占率可是80趴咧！」林永清這麼說道，不過，皇田憑著創新的研發設計，屢屢拿下BMW、德國賓士、雷諾等汽車大廠的訂單，且在中國市場，以高達6成的市占率打敗BOS，拿下第一寶座。皇田讓BOS恨得牙癢癢的，幾度想以併購吃下皇田，除去那種芒刺在背的感覺。不過，林永清很有骨氣的說：「皇田要走自己的路。不過，BOS的併購想法，間接地肯定了皇田的實力。」「BOS比皇田早進去中國設廠，但開拓市場能力不強，會設點，主要是為了服務前進中國設銷售點的德國大車廠客戶，不像皇田會拓展市場，自然打不贏皇田。」林永清邊分析邊說，為了打中國市場，皇田積極在中國的昆山廠擴建廠房，目前已擴建到第3廠。林永清神情有點驕傲的說：「德國人做事一板一眼，在中國的經營上，沒有台商靈活、彈性，比較不對中國人的味！」
#@1@#皇田從一家只有400萬元創業資金的小公司，到現今資本額4.71億元，讓德國大廠深感威脅，靠的是林永清的拚勁及貼近客戶設廠的市場策略。林永清回憶當時在全球打天下，為了讓客戶了解皇田的產品物美價廉，千里迢迢搭飛機到國外，才下飛機，就跟擔任副總的太太周幼珊，扛著幾大箱的車用窗簾去趕火車、換搭計程車，舟車勞頓的拜訪客戶。有時候因為錯估車程，使得原本與客戶約定30分鐘介紹產品的時間，剩下了5分鐘，「我簡單的道歉之後，依舊把握剩下的4分多鐘努力介紹產品。」額頭上的汗珠不停冒出，或許是外國客戶看到他這股拚勁，加上產品的確是物美價廉。皇田在拿到BMW訂單，跟BOS同為BMW供應商，逐漸建立起知名度及品質口碑後，現在只要林永清飛過去，歐洲客戶談完生意後，反而都會強力要求他留下來用餐。
#@1@#BMW為何找上皇田？林永清說，主要是皇田的成本比BOS便宜3成，BMW也想在BOS之外，另找第二供應商，因此，1999年德國BMW5系列車要做窗簾，德國中間商就透過網路，找到已做到台灣車用窗簾第一的皇田。不過，BMW下訂單前，還派品管人員飛到台灣來看生產線，德國車最重視關門聲的扎實度，相當在意窗簾裝在側門會不會影響關門聲。他記得，那時候跟研發團隊一直大力地甩車門，測試窗簾的每個零件都可以動，且不會出現雜音，過程相當緊張，但林永清坦言：「德國人做事雖然一板一眼，但超高標準的品質要求，皇田反而跟著成長。」皇田常花3、4年下苦工，去拿每家國際大車廠的認證，因此，一舉拉開跟國內同業的技術等級。過去打拚歐美市場，不過，前進中國則是皇田下一個積極發展的目標，以往皇田中國獲利占整體獲利比重都未超過20％，但去年下半年中國獲利突飛猛進，一舉超越20％大關，且今年前3季也維持20.78％以上，而近2年認列中國轉投資收益為0.1億元、0.5億元，而今年前3季亦認列0.54億元，較去年同期0.21億元表現佳。
#@1@#皇田在中國主要客戶包含風神汽車、東南汽車、上海通用汽車、上汽奇瑞、廣州本田亞格，都是大單子；而這行業有個特性，就是要拿到大單前，得花4、5年工夫，但一到拿到單子後，都是5至7年的長期合約，就像之前，皇田接到雷諾汽車的22萬輛車用遮陽簾訂單，交貨年限為7年，預計明年年底由昆山廠出貨，剛好銜接到接近供貨尾聲的亞格單子。而就在傳出接獲大單的喜訊中，林永清又透露，未來開天窗的汽車市場，因應休旅車的盛行，在天窗的規格方面有朝更大化發展，而皇田在這部分的研發已獲致成功。
