民國57年一位台大外文系畢業的高材生，雖然有不少好工作在等著他，面臨抉擇，最後他卻選擇並不起眼的汽車公司業務代表，跌破許多人的眼鏡，他的家人也無法諒解；不過，如今的他可謂功成名就，證明這個選擇是對的，那就是國內汽車業龍頭和泰車(2207)現任總經理張重彥。由於他從基層做起，在升任總經理時年紀已超過60歲，和泰車還為他修改公司章程，總經理無任期與年齡上的限制，由此可見董事長蘇燕輝對他倚重的程度有多深。
#@1@#回憶40年前，當時張重彥認為其實如貿易等工作並不是不好，就是缺乏刺激性，就算表現再好，也只是薪水階級而已；一向喜歡交朋友的他，不喜歡沒有變化的生活模式，因為這樣實在太無趣，在比較之下，就選擇了感興趣的業務員工作。回顧1969年，國內汽車是採取管制措施，由於客戶需自備外匯才能購買，銷售對象也只有大使館、菲利浦外商，以及駐台美軍等顧客群，不像現在市場如此開放；懂得與外國人做生意，賣車並不是容易的事，絕非現在的業務代表所能想像。首先，當年並沒有展示中心提供消費者觀賞，只能以「型錄」向客戶解說，為此張重彥事前做了許多功課，也從外國報章雜誌中吸收相關資訊，面對來自世界各地的外國客人，如果一問三不知，生意就別想做了。由於具備好的英文底子，生性又樂觀，面對包括外國駐台使節、在台投資外國人的客戶，能夠發揮所長，張重彥可謂如魚得水、游刃有餘，也因此結識許多外國大使，在汽車行業找到一片天。張重彥非常努力，以實際行動表現自己的實力，因而步步高升，印證汽車銷售人員也可以出頭天。
#@1@#成立至今已60年的和泰車，原先是以代理銷售日本豐田小汽車、日野大型客貨車為主，受政策等因素影響，74年與豐田及日野汽車共同投資，成立國內唯一生產小轎車及大型客貨車的國瑞汽車公司；而後以可樂娜轎車讓國產車品質全面提升，因而奠定良好基礎。面對加入世界貿易組織(WTO)，市場必須開放，在進口車的激烈競爭下，經營卻毫不遜色，公司業務穩定成長，張重彥可說功不可沒。和泰車也代理銷售LEXUS高級轎車，短短7年就擠下BMW、BENZ雙B，成為國內高級車第一品牌，及國內最大的汽車銷售公司，這也是他決定採用獨立經營策略的成果。10年前和泰車慶祝成立50周年之際，即面對亞洲金融風暴的衝擊，汽車市場由高峰期逐年衰退，也產生如商品競爭力下滑、固定成本偏高、顧客滿意度降低、與競爭者差距縮小、人員效率下降等問題；由於老字號的員工心態，大都安於現狀，更加深經營層心中的憂慮，深怕同仁過於自滿，無法適應未來劇烈的環境變化。
#@1@#張重彥開始思考推動構造改革應涵蓋的範圍，覺得若要成功推動構造改革，除了和泰車必須變革之外，包括從商品端(母廠日本豐田、製造廠國瑞)，到銷售及售後服務端(經銷商)，都需納入改革範圍，才能達到目標。在確認推動的範圍之後，首要工作便是擴大建立和泰車及經銷商全員的共識，讓所有員工都能充分了解，體認不改革將無法因應市場激烈的挑戰，為此成立「構造改革委員會」，作為推動此專案專責單位，並進行長達5年構造改革工作，經副理以上的主管於每星期六、日休假時，必須至公司上課，接受專業訓練，期間長達1年，他們都毫無怨言。
#@1@#91年將代理大型車及堆高機的銷售工作，交由成立長源汽車、台灣豐田產業機械等子公司負責，以前虧損的部門在獨立後，因已無大樹底下可乘涼的心態，自己振作起來，效率大幅提升，都已賺錢回饋母公司了。值得一提的是，經銷商經營上也面臨嚴重考驗，為何車輛銷售量1年比1年多，卻不會賺錢？張重彥仔細研究之後，才發現經銷商自有資本比率偏低，僅僅只有8％，財務結構相當差，賺的錢都給銀行拿走了。為此進行增資，自有資本率提高至40％，並導入電腦系統，協助建立會計、管理制度，且採取中央集權式管理。如今和泰車全省經銷商年營收都高達100億元以上，獲利情況也頗佳，而位於北部的國都、北都，南部的南都汽車公司，業務量可說全省最大，和泰車也有直接投資，所謂肥水不落外人田，自己賺給自己人用，何樂而不為！
#@1@#至此和泰車才能由商品販賣，轉成以顧客服務為導向，建立與顧客間的直接關係，並針對國內客戶需要，小型車也推出皮椅、鍍金色的水箱護罩配件，才能有如今的成果，包括CAMRY、ALTIS、VIOS品牌，都成為銷售冠軍車種。和泰車也大力推動顧客滿意(CS)，即使如張重彥位居總經理職務，假日亦需輪值接聽客服專線，傾聽客戶抱怨，並尋求解決之道。張重彥在2000年檢查出罹患胸腺癌，但他採正面思考，勇敢面對現實，由於不能手術，因而接受完整的電療、化療的療程，也把每天2包菸的習慣戒掉了。由於戰勝自己，不把自己當病人看，如今身體相當硬朗，假日都會抽空去打喜愛的高爾夫球。雖然去年整個車市衰退1成，和泰車獲利仍高達42.7億元，每股稅後盈餘6.44元，與前年比較仍呈現成長情況；為免股本過度快速膨脹，近幾年都以發放現金股利為主，以手中現金部位就高達50億元來看，可說相當充裕。
#@1@#車市未回春，和泰車另闢財源行動積極，使業外收益逐年攀升，轉投資收益占獲利比重提高，這都是當時進行構造改革的成果，目前本業銷售、維修和業外收益各占獲利1/3，未來業外收益更有超越本業獲利的態勢。以中國汽車市場來說，去年認列收益提高至2.3億元，成長幅度更超過1倍，預計今年銷售量872萬輛，幾乎是美國1600萬輛一半以上，顯示中國車市潛力相當雄厚，因而今年再投入3億元，增設唐山、南昌、棗莊3個經銷據點，進軍中高級車市場，搶占市場商機。而轉投資的和運租車去年才進軍中國，今年就已開始獲利，也將在蘇州增設第2個營運據點。據統計，今年前2月新車掛牌數量較去年同期衰退達3成以上，就算有農曆春節如此的交貨高峰，也無法回升，這是以往從未見的現象。張重彥強調，這與立委、總統選舉，市場觀望氣息濃厚有關，在消費者信心趨於保守下，對今年車市不敢太樂觀，訂定的TOYOTA、LEXUS銷售目標分別為9.6萬台、8000台，以市場胃納量33萬台計算，市占率為31.5％，略低於去年的32.2％。基於節能、環保的要求，和泰車也將導入油電混合車種，擴大市占率。張重彥說，在環保意識抬頭下，減少空氣污染，為地球盡心力，業主也有責任。
