國際原油高漲，逼使空運、海運業購油成本大增，連營業額上千億的陽明海運也十分吃力，其在2006年的購油成本不到200億新台幣，但在2007年，卻已增加至300億，2008年更將創下新高。陽明海運董事長黃望修表示，今年最重要的工作，便是「省油大作戰」，因油價原本只約占航運成本的12.5％，現在卻增加至25％，大幅擠壓陽明海運的獲利，因此改善各個環節，致力將油耗降低，「目前已可約省下10％的油錢。」即使油價衝擊獲利，但黃望修對陽明海運在2008年下半年與未來的展望，依然相當樂觀，他指出，在貨櫃方面，陽明海運的運輸能量仍將穩定成長，5年後將可達到50萬TUE的運量；在散裝航運方面，陽明海運也會增至30艘船，「不過，散裝航運的榮景已達巔峰，未來可能逐漸走下坡，不像貨櫃那麼穩定。」「除了繼續擴大貨櫃、散裝航運的能量，陽明海運未來營運的重點，將是興建碼頭與物流中心。」黃望修透露，在歐洲、美洲、亞洲，陽明海運都將興建新的碼頭，台北港的新碼頭也即將試營運，並將在越南興建兩個物流中心，一座在南越的胡志明市，一座在北越的海防市，成為當地台商出貨的基地。(文．高永謀)
