短線台股自520以來，一直呈現弱勢格局，全球籠罩在石油飆漲、信用市場危機與通貨膨脹擔憂等威脅之下，台灣在新政府上台後物價調升幅度、速度超乎預期，但政策執行面尚未看到具體有助於擴大內需方案，導致投資人信心不足。指數跌破8000點整數關卡後，底部難以預測，周KD落底交叉，以月線觀察，正進行繼7384後打底第2隻腳。籌碼部分，3月17日8000點附近融資餘額為3128億元，與6月20日指數位置相近，但融資餘額卻高達3427億元，指數急挫後，宜觀察是否進一步引爆融資多殺多，操作風險急速增加，不宜躁進搶短或攤平，嚴控持股部位，短期內台股難以脫離探底修正走勢。
#@1@#然而，中長期仍可樂觀看待台股，以香港的經驗來看，2004年香港與中國簽訂CEPA(緊密經濟夥伴關係協定)前，港股即因利多題材先漲一波，其後壓回整理2個月，當CEPA合約逐步實施，與中國緊密經貿關係的實質利多逐步發酵，香港受惠中國經貿加持及陸客赴港觀光、消費及投資帶動內需成長而推動經濟大幅成長，接著2005年赴港旅遊的中國觀光客達1254萬人，每人平均消費4554港幣，對香港經濟成長率貢獻高達4％，超過香港當年經濟成長率7.3％的一半。
#@1@#隨後幾年經濟保持高度成長，造就港股從1萬點上漲至3萬點。台灣這回與大陸簽訂陸客來台觀光、包機直航，台股回檔2個月恰巧與港股大漲3倍前的走勢相當吻合，題材面大漲一段後，現在正在走實質利多、逐步改善台灣經濟結構的中長期多頭架構，在資金回流、台幣升值，及兩岸政策趨向開放，可樂觀看待台股的重估價值，多頭內需股絕對是台股領頭羊之一。以台股技術線圖分析，從1999年開始，只要跌破年線，其後月線連3紅，就將出現強力向上翻多，1年內台股會達到指數高峰。若此時間點介入台股，則1年後有正報酬的機率高達9成9；而從今年1月台股跌破年線，2~4月期間，台股卻連3個月收紅，5月、6月回檔打底，按照過往經驗來看，台股可望在近期內再創一波高峰。兩岸和平復談第1波受惠類股，就是陸客來台觀光股及兩岸包機直航貨運股，其將帶來觀光、消費、投資，促進人流、物流、金流的商機爆發。且中國大陸有13億人，根據中國市調機構調查，約有8千萬人將台灣列為旅遊首選地區，若以每日開放3千人來台觀光，每年1百萬人次觀光商機，換算這8千萬人次將需要80年才可消化，商機當然大。因此例如旅行社、飯店住宿、餐飲業等觀光類股便值得期待與追蹤。短線上，台股仍受到國際股市牽動，中長期則可樂觀看待台股後續走勢，現階段操作策略宜挑選具備中長期成長題材相關個股，做到中線保護短線策略，進可攻、退可守的最佳戰術效果。台灣有全球獨一無二的題材—兩岸和平紅利。在資金回流、台幣升值，以及兩岸政策趨向開放的情況下，樂觀期待台股重估價值，將是不可錯過的大方向。
#@1@#鳳凰(5706)：隨著即將開放陸客來台觀光，鳳凰的營收與獲利將於2008~2009年明顯拉升，且由於整體旅行業者並無產能限制等問題，隨著接待人數增加，規模經濟效應將提高，故鳳凰2009年之獲利成長具備相當大的想像空間(每增加接待1萬人，EPS約增加1元)。每年1百萬人的商機代表錢途似錦，若代辦人次以萬計，合理期待其EPS將大為增加；鳳凰為台灣前5大旅行業者，與中國大陸換單業務代辦將大大提高業務量，衝高整體獲利。
#@1@#大榮(2608)：看好大三通前景可能帶來的龐大物流需求，近年來已在台灣加速布局。前年已投資中正機場永儲航空貨運10％股權、中科國際物流27％股權，並100％取得台中加工出口區物流BOT案，與高雄加工出口區物流BOT案，為迎接三通做足準備。不僅深耕台灣，並早已完成大陸市場布局，目前在北京、上海、瀋陽、廣州、武漢、成都、昆明等重點城市已開始營運。未來橫跨兩岸的物流業務需求量，將因三通產生爆發性的成長，大榮兩岸布局可望連結，成為三通實質受惠最大的企業。
