對岸黨政高層有史以來頭一次以正式身分踏上台灣土地與我們的代表協談兩岸事務，除了其重要的歷史意義之外，還應該是一個難得的機會。由於協商的四大議題：空運直航、海運直航、食品安全、郵政合作，大家早就耳熟能詳，甚至會達成什麼結果也都肚裡有數，顯然這並沒什麼大不了。真正重要的是，今年下半年來兩岸經濟同時陷入困境，而脫困之道並非完全掌握在我方；因此趁著兩岸對談的機會，深入而真誠地探討脫困之道，才是一個稍縱即逝的機會。海協會會長陳雲林對此必有深刻領會，因而他抵達之後頭一個對全台發表的講話即指出：此來的兩重任務之中，除了協商四大議題之外，就是討論面對全球金融風暴衝擊，兩岸經濟的因應之道。但這一番談話顯然避重就輕、有所隱匿。他想避談的，也正是他對此問題如是明瞭也刻意隱諱的關鍵：兩岸經濟陷入泥淖，一小部分是金融風暴波及所致，主要的禍源，則是中共以一年的時間全力打擊加工出口部門鑄成的大錯。
#@1@#中共高層因久習官僚經濟，對市場運作仍未充分體會，乃一廂情願地以為透過提高勞動成本、削減租稅優惠，即可逼迫勞動密集度高的加工出口業者努力升級或自動退出，而騰籠換鳥，達到產業升級的目的，對此我們之前也迭有論述。但中共官員對此一冒進之誤固然避口不談，在大陸之外更覺事不關己而輕忽其事。然而台灣全無輕忽的權利；因為我們成長的命脈繫於出超，而出超的對象正是對岸的加工出口部門；於是當對岸成長率自兩位數遽降為8％時，我們即從4％淪為負成長。如果不能去此禍源，台灣經濟欲振也難。由於兩岸分隔，尤其高層難有往來，如今所面對的問題在對岸羞於啟齒，在我方則渾無所知，因而雙陷泥淖，卻不知何以自拔。眼前既有我方的經濟老兵江丙坤董事長做東，又有現成的兩會對話管道可用，雙方即應藉此機會開誠布公地挑明問題的成因、後果的嚴重，好好商討一切可能的搶救大陸加工出口部門的辦法。就此而言，海運直航可以算得上及時雨；透過去除障礙、增闢港口、縮短航線、減少行政成本，為雙方業者省下不少時間與成本，不無助益。但若能進一步，在便利的海、空運之下，對其他稅費大幅減免、內銷限制大為開放，則奄奄一息的加工業者或可重拾一線生機，其他廠商亦能增獲商機；這個機會可千萬不要錯過！
