上周五台灣高鐵、台灣銀行團及交通部共同簽署三方聯貸案合約，金額是3820億元新台幣，創下台灣金融史的紀錄。有了新資金，每年台灣高鐵除了能省下22億元的利息，22年內也將不再缺錢。預定增設的苗栗、雲林、彰化三站也將如期開工。回想民國86年9月25日，台灣高鐵打敗中華高鐵，開始5000億元的高鐵建設。高鐵是台灣進入現代國家的象徵，大幅縮短空間和時間，拉近城鄉差距，使台灣步入「一日生活圈」。然自96年1月5日正式通車以來，營運不滿3年的台灣高鐵，虧損連連。因為過度舉債產生的利息支付壓力，及龐大折舊攤提費用，讓高鐵去年更傳出重大財務危機。雖然最近景氣的回升嘉惠了高鐵的營運，上月份每日平均運量9.6萬人次，創下營運以來單月最高。這些業績成長的挹注，現金流量可完全應付營運成本及利息，但積欠的龐大債務本金，還是沒法開始償還。因此，這個聯貸案對高鐵而言是很重要的。估計高鐵度過這個難關，未來經營應該能有所期，因為以台灣人口密度能夠產生的運量，應該可以逐步讓高鐵成為一個賺錢的公司。現在連自由座，經常都還有人自願站立，就是最好的證明。加上高鐵沿線桃園、新竹、台中、嘉義、台南等5個站區附屬事業用地，總面積有30.14公頃土地，以及其中1,200,380平方公尺總商業樓地板，可以進行為期50年的地上權開發，供作旅館設施、會議及工商展示、餐飲業、休閒娛樂業、百貨零售業、金融服務業、一般服務業、通訊服務業、運輸服務業、旅遊服務業、辦公室等使用。因此只要各站區依經濟特性慎重規劃，逐步完成開發，將可達到相當大的效益。全球當今都在瘋高鐵。中國高鐵武廣線最近開通營運，挾世界第一快，打造湖廣3小時生活圈。其實不光是中國，一股擴建高速鐵路因應經濟轉型、減少塞車或二氧化碳風潮正席捲全球，《經濟學人》雜誌說：「別再管摩天大樓了，現在要秀鐵路！」現在的台灣高鐵公司已經於92年9月5日登錄為興櫃股票(2633)，未來將會上市。目前交通部長的說法是：期待高鐵早日轉虧為盈，等到那一天到來，將規劃高鐵上市，讓全民共享營運成果。股神巴菲特大手筆投資高鐵的消息已經甚囂塵上，投資人可以開始注意高鐵公司的股票。
