歷經3個多月的朝野斡旋，「產業創新條例」終於拍板，至於眾所矚目的營業所得稅率修正調降草案，稅率將從原修訂的20％降至17％，低於過去的25％，近期將送立法院審議，過關在望，一般來說，將有利於傳統產業的獲利提升。汽車零組件業者指出，過去的稅率大多符合投資抵減獎勵優惠，實質稅率都低於法令規定，若未來營所稅順利降低至17％，對於獲利提升不無小補。即將簽訂的ECFA，誰會是早期收穫清單受益者呢？受惠去(2009)年中國車市豐收，大陸今(2010)年汽車銷售量上看1500萬輛，造就包括鈑金、車架、保險桿等汽車周邊相關產業業績普遍不俗，如果列入簽訂早收清單，對於汽車相關產業將是一大挹注。
#@1@#對國外企業來說，台灣是零組件購物天堂。最近歐美企業來台採購汽機車零件，一波又一波，除了美國福特汽車4月9日已來台採購汽車零組件外，BMW德國總部也將來台招商，採購重型機車零件產品。台灣區電機電子公會理事長焦佑鈞表示，2009年台灣汽車產業總產值達2490億元，推估汽車產業附加價值為667億元。沒錯，從很多方向都看得出這一陣子的汽車類股特別火紅，尤其是在中國政策的主導之下，除了確定中國穩居世界車市第一的地位，汽車產業未來增長態勢明確，專業機構預估今年中國車市總銷售量可達1500萬輛，當然，在大陸布局的台灣廠商獲利，也將因汽車銷量提升而穩定成長。台股主流的地位，是從股價強弱中可以發現到的，這次裕日車(2227)靠著中國轉投資獲利貢獻超過100％，轉投資風神汽車2009年獲利年成長115％，使得多年不動的股價一舉由今年盤中低點56.5元，一路飆升到113元，創下新高，同時也帶動整個汽車族群向上比價空間。
#@1@#為何筆者總是花很多時間，找尋每周最強勢的族群，並講解一番呢？因為操作權證和操作股票有一點很大的不同，操作股票可以底部進場，作中長期的布局，但是在權證的操作上，絕對不可以有這個觀念，因為權證有時間價值的緊箍咒，隨著時間的流失，權證也會變得一文不值。再者，權證本身是沒有生命體的，所依附的是標的物股票本身，因此，在買權證之前，最重要的是「找一檔會飆的股票」，不然一切都是枉然。所以在權證的操作上，就是「搶短」，要搶攻最強勢的族群，利用放大的槓桿倍數達到瞬間倍數成長的效果。所以本周最火紅的是汽車類股，權證就必須將重心放在這裡。既然裕日車可以在短時間內股票就達到翻倍的效果，立刻給予相關權證大好機會。本期將有潛力的汽車零組件權證予以整體大搜祕，身為裕日車母體企業的裕隆(2201)，裕日車、納智捷及裕隆酷比3家轉投資事業代工組裝汽車，本業隨景氣回升而顯著成長，加上坐擁價值不菲的新店廠土地，在這波新台幣匯率升值聲浪中，具有資產題材，股價也絕不可小覷。
#@1@#權證布局上，就舉群益NV(03260)為例，履約價格36.28元，隨著裕隆股價剛見到36.35元，這檔權證不只是剛剛才轉入價內，權證到期日為8月2日，還有相當一段時間，加上一轉入價內之後，執行比例也將左右著槓桿倍數。過去曾分析過，以群益NV行使比例為0.5為例，意味著未來裕隆漲2元，權證就會連動漲1元，而如果以群益NV價格1.8元計算，1元的變動，漲幅就高達5成5之多，等於是有將近8根漲停板的效應，相當驚人。再者，觀察汽車電子部分，打入比亞迪供應鏈的車用端子廠胡連(6279)，前2月每股稅前盈餘逾1元，由於訂單爆滿，初估3月營收約2.2億元，較2月大幅成長76％，創下單月歷史新高。法人預估胡連今年EPS將挑戰8元以上，目前本益比仍低，股價還有很大的成長空間。對應權證部分，康和UG(70362)操作的方式與裕隆權證相同，同樣是剛轉入價內的情況，加上時間價值長，只要胡連多頭不熄火，康和UG的槓桿效果一樣可以快速擴大，值得密切注意。由於目前發行汽車相關類股的權證種類不多，投資人這回可依照本刊特別精選過的標的操作參考。
