2010台北國際花卉博覽會進入倒數，從此次參與贊助企業包括遠東集團、中華電信(2412)、裕隆(2201)、長榮航空(2618)、以及統一集團、富邦金(2881)等，總投入金額高達13餘億元，解析其實質受惠者當以遠東與統一2大集團為主，另外，就是裕隆在展區內公開亮相的油電混合動力車了，代表該公司明(2011)年將大舉推出節能明日車。當然遠東旗下的太平洋崇光百貨(SOGO)與統一集團旗下星巴克與統一超(2912)，在花博會主要道路台北中山北路門市據點，都會因4個月展期擁入800萬人流大舉刺激消費而使業績提升，不必贅述其受惠來由。因此產業趨勢較受矚目者應屬裕隆的油電混合車，事實上，裕隆董事長嚴凱泰年初時即宣布旗下納智捷油電混合車預計下半年會推出，先前這款代表未來車也在多個公開場合中展示，市場一般預期花博會是納智捷油電混合車暖場的測試，很可能同時或花博結束後車款也將同步推出上市。各國政府加強推動減碳政策，紛制定未來油耗標準，中國大陸也規劃「十城萬輛油電混合車」計畫，預計在13個示範城市針對公共交通巴士、出租、公務、市政、郵政等領域推出補助方案，油電混合車每輛補助人民幣5萬元、電動車補助人民幣6萬元的措施。反觀台灣雖然對產業鼓勵政策不明，但為達減碳目的也不落俗套推動十區、3000輛油電混合車的政策，當然裕隆列入不二人選中。嚴凱泰曾表示，納智捷油電混合車從馬達、電池到控制器等各項零組件絕對採用台廠供應，也因此組裝整車的龍頭廠裕隆的一舉一動，背後所牽動的供應鏈就不容小覷。根據資料指出，全球1年新車銷售量約達6000萬輛，2009年油電混合車僅銷售不到50萬輛，滲透率僅1.1％，2010年預估將達95萬輛，年增長率90％，但隨著各國政府政策的推動，其滲透率將逐年提高，後續商機相當可期。觀察台廠在電池、電控系統以及馬達等產業鏈中都已有所布局，唯缺乏最後整車組裝的支撐，主因歐美日等各品牌車廠都有自主產業鏈供應廠商，台廠切入現階段尚有困難，因此回頭看裕隆若能帶動發展，相對台廠產業鏈也將受惠很大，尤其裕隆現在中國大陸布局已久，中國大陸車市預計今年有機會超越美國成為全球第1大車市王國，因此放眼未來發展，裕隆油電成功將是整個上游產業鏈的成功。
