日本強震過後，讓全球人民感慨大自然反撲的力量，各國對於能源、節能減碳政策，計畫加強施行力道。過去，電動車發展進度與原油價格息息相關，當油價高漲時，各國政府以及汽車廠對於電動車研發推廣速度便會加快，但一場金融風暴打亂歐美先進國家經濟成長步調後，近2年歐美電動車市場推動力道明顯放緩，反而讓中國大陸獨領風騷，積極擴大試點，但在日本強震後，歐美國家再度關注節能減碳政策確切落實，預料將有助於再加快電動車發展。電動車除了不耗油，符合節省能源目標外，零排碳更能達到低碳生活的宗旨。目前汽車正常行駛1公里的排碳量約為130克，隨著中國大陸等新興市場的崛起，全球汽車約達10億輛，累積出的碳排放量非常可觀，先進國家無不在汽車應用上尋找更符合環保的替代方案，認為電動車將是最主要的下世代汽車，相較於日本、美國在此過渡時期發展油電混合車，歐洲國家則較偏好先以柴油車替代汽油車。歐盟10年碳排減少20％歐盟委員會今(2011)年初發布新能源計畫，以達成2050年碳減排逾8成的目標，新政策包括新能源投資金額翻倍，總金額將達700億歐元。歐盟預計低碳領域未來40年每年至少需投資2700億歐元，挹注歐盟國內生產毛額(GDP)將因此增加0.6％，同時增加600萬個工作機會；另外，對於汽車使用，計畫擴大新能源汽車份額，落實交通電力化目標。據歐盟委員會3月發布的減排政策，目標2020年二氧化碳排放量將較1990年的排放值減少25％，並將現有效能提高20％，最終目標則是至2050年溫室氣體排放量減少80％，歐洲國家節能減碳政策相當明確，預料諸如電動車等節能產業將可望大幅受惠。由於目前以電動汽車為主的新能源汽車仍面臨許多瓶頸，包含電池技術、動力技術、成本降低以及外部設備，目前各家車廠仍各自研發電動車，在規格上仍未統合，加上目前各家技術也各有優劣，勢必將拉長電動車規格的統合時間表，而在規格尚難制定下，政府部門也難以設立充電站，外部設備遲遲無法跟進下，消費者購買意願自然降低。有鑑於電動車導入時程尚早，中國大陸工信部十二五計畫中的新能源汽車產業，便納入節能汽車，也就是加入了混合動力汽車，並且提高混合動力車的地位，目標至2020年，中、重度混合動力車要達到汽車市場，年產銷量的50％以上，工信部認為先以混合動力車替代汽油車，才能將節能減排的政策更加確切落實。中國大陸十二五計畫除了大力發展節能與新能源汽車以外，更將汽車產業列為兼併重組的第一大行業，由於汽車產業極具規模經濟效益，且上下游所影響的相關產業相當龐大，包含鋼鐵業、機械工具機、車用電子、車燈、橡膠、紡織品等，均是產出一輛汽車的周邊必需產品，且所需耗費的人工也高於許多產業，因此，各國均視汽車工業為經濟火車頭。大陸十二五發展節能汽車中國大陸在2008年金融海嘯後，便是運用汽車下鄉與汽車進城的政策措施，拉高GDP表現，也使得中國大陸汽車市場成為全球第一大，隨著汽車市場的成長茁壯，大陸政府決定加重汽車產業的培植力道，打算逐步兼併重組車廠，已達成規模經濟，擬建構具有國際競爭力的汽車集團，不僅要做大、更要做強，預料此舉將有利於已在中國深耕布局的整車廠與零組件廠。大陸政府除了以整併政策培植產業做大做強外，更強打民族品牌戰略扶植自主車廠，去(2010)年自主品牌市占率已達45％，裕隆集團電動車品牌納智捷便可望搭上這波熱潮。中國大陸去年即開始推動節能惠民工程，並制定節能汽車推廣目錄，民眾購買目錄中車型時，即給予3000元人民幣的節能補助獎勵金。而大陸為了培植國內汽車業者，自主品牌在目錄中的比重逐步提升，發改委訂定長線目標，至明(2012)年財政補貼推廣節能汽車達400萬輛以上，以實現每年節油7.5億公升，減排330萬噸，推動節能汽車消費達4000億人民幣，預料納智捷將受惠後續政策的大力推動。今年下半年將是納智捷在中國大陸市場開疆拓土元年，登陸初期產能規劃為12萬輛整車生產以及20萬具引擎，由於納智捷下半年才上市銷售，僅有半年的銷售時間，法人預估，以納智捷在台灣熱銷的情況，預估今年大陸市場銷售量可達1.8萬輛以上，明年則有機會成長至6萬輛，認為中國大陸消費者對於SUV(休旅車)、MPV(轎旅車)的喜好度將依循台灣模式，快速拉升，以去年銷售數據觀察出該2款車型年成長幅度逾90％，預估納智捷車款將能迎合大陸消費者口味。納智捷下半年在大陸亮相全球各國積極培植電動車，台灣也陸續推出對電動車補助方案，今年初立法院便三讀通過3年內購買完全以電能為動力的小客車，免徵貨物稅，若以100萬元的電動車計算，約可省下12.5萬元的貨物稅。除了貨物稅減免優惠外，為了讓民眾更加了解電動車操作與性能，工業局大力推動電動車示範運行，優先導入縣市包含台北市、新北市、高雄市、台中市，其中以台北市以及日月潭將可望於今年先行上路。工業局表示，酷比(Tobe)與格上租車合作推出電動車出租，將以台北市為運行地點，初期規劃為100輛，另外，交通部也委託民間企業規劃先導運行專案，相關計畫將在近期提出申請，預計運行地點為日月潭風景區，希望藉由與觀光景點的相互結合，提升民眾對電動車的信心與喜好，打造低碳環境。據行政院「智慧電動車發展策略與行動方案」，計畫6年內投入97億元推動智慧電動車產業發展，第一階段將在3年內推動10區，至少3000輛電動車為先導運行計畫，而電動車充電站將成為優先配置設備。電動車電池 新普布局有成與納智捷合作開發電動車電池的模組廠新普(6121)，積極研發、布局電動車電池，由於國內市場受限於政策步調，轉而積極開發大陸市場，與普天合作開發動力電池，目標打入20座城市電動公車政府部門標案。董事長宋福祥表示，去年已試樣，今年下半年將小量出貨，優先應用在公車、計程車等大眾運輸工具，大城市試運後將著手產品規模化，預估電動車業績占今年營收比重約2~5％，雖然比重仍低，但看好電動車電池長線發展，強調公司與普天合作，普天國營色彩將替新普加分，有利於合資公司搶下訂單。宋福祥表示，由於電動汽車市場尚未興起，目前主要出貨給電動腳踏車與電動摩托車廠，而這部分主要出貨給歐洲國家，歐洲價格遠比亞洲地區優，因此，未來節能動力車電池領域主攻歐洲與中國大陸2大市場。由於各家電池廠，各自研發電動車電池，使得目前業界充斥太多不同規格的電池，不利於電動車的發展，而工業局遲遲未能普設充電站，也是因為電池規格太多，擔心設立後產生無法相容的問題，反而衍生出圖利廠商的罪名；法人認為，明年後，電池模組產業將面臨重整，預料將淘汰落後電池廠，如此有利於新普在電動車電池領域的地位，將領導業界制定電池標準化。法人表示，以技術線型觀察新普股價，短期將進入擴底的震盪整理期，而新普周線則回檔測試均線支撐，新普去年每股稅後盈餘創新高達13.06元，預估今年公司股利政策可維持去年水準，配發股利將有6元之譜，加上公司今年仍有賺進1個股本的實力，為長線布局標的，建議投資人逢拉回可買進。美補助電動車 致茂將受惠自動化量測設備廠致茂(2360)主要切入電動車電子控制模組，以及電力系統檢測儀器，美國電動車大廠Tesla為重要客戶，Tesla生產的電動跑車，其中電子控制模組便是致茂生產，致茂表示，今年也將出貨1000台模組，挹注營收約2.5億元，且致茂為Tesla唯一供應商，Tesla計畫於明年推出Model S主攻一般消費群，搶食美國政府電動車補助優惠政策，預料將可望受惠。致茂表示，由於目前電動車市場尚未成熟，因此電子控制模組維持小量出貨，預估明年電動車市場將有發展機會，尤其油電混合動力車市占率可望逐步拉高，公司產品電力系統檢測儀器便優先出貨油電混合車廠，豐田即是主要客戶，隨著今年多家車廠陸續推出油電混合車，包含Lexus、本田開發低價小型車款，市場逐漸放大將有利於致茂檢測儀器出貨量成長。另外，隨著「2011台灣國際電動車展」以及「台北汽車零配件暨車用電子展」即將於4月中登場，有機會炒熱市場對汽車類股的關注。
