不僅是科技業掀起結盟日廠對抗韓廠的熱潮，多年來台灣汽車產業便靠著與日廠深化的合作關係，學習技術讓產業茁壯。若要談到台灣與日本最密切合作的產業，當屬汽車業，台灣車廠初期便是透過為日車廠代工方式，邊代工邊學習汽車設計與製作的竅門。以裕隆(2201)集團為例，早在一九五七年與日本日產簽下技術合作合約，開啟台灣汽車工業成長契機，經過多年的研發努力，終於在一九八六年推出首部裕隆自行設計研發生產的轎車「飛羚101」，正式宣告台灣汽車工業具備自主研發設計能力，不再只是單純代工，仰賴國外技術。正因為裕隆在汽車技術研發上，投入極大的心力，因此，當裕隆自有品牌納智捷正式推出時，裕隆執行長嚴凱泰感性地表示最終不負父母的期待，而納智捷每一部車都代表著集團半世紀來的努力，終於開花結果。裕隆集團成為結盟日廠奠定汽車工業基石，吸收技術母廠資源的成功案例，也因此外界對於鴻海(2317)集團入股夏普多所期待，寄望能為台灣科技帶來新契機。和泰車高油價添業績動能除了裕隆與日產合作結盟，吸取母廠技術外，集團子公司中華汽車(2204)，則循著裕隆成功模式，於一九七○年與日廠三菱汽車簽訂合作，陸續將多款車種導入國產化，藉此學習整車技術。裕隆集團採多方合作、多樣化車款模式，拿下台灣市場後持續往新興國家邁進，輸往中國大陸、俄羅斯以及中東等國家。台灣市占第一的和泰車(2207)今(二○一二)年則在油價飆漲下業績發威，尤其油電混合車導入國產化之後，輕鬆拿下市場，據三月新車銷售數據顯示，和泰車在國產轎車中拿下三九．六％的市場份額，銷量較二月份大幅成長六六％。和泰車繼二月推出國產Camry Hybrid，以一○六．九萬元的超低價震撼市場，並順利吸引消費者購買意願，近期再推出日本進口油電掀背型小車Prius c，提供消費者節能減碳汽車，以對抗高油價。和泰車新推出的Prius c為目前市面上唯一售價在百萬元以內的日本進口油電掀背車，和泰車表示，Prius c於去年底在日本上市後，開賣一個月即接獲十二萬輛訂單，為原先目標值的十倍。而Prius c在台灣也掀起一股油電小車魅力，去年底推出預售後，未上市前就已累績超過四百輛的訂單，而台灣今年配額僅六百輛，和泰車正積極與日本母廠豐田爭取更多份額。日圓貶值 利差擴大此外，日圓貶值對於裕隆與和泰車有正面幫助，由於裕隆日產、納智捷以及本田、福特六和車廠，紛紛於三月初調高新車售價一萬至三萬元不等，調漲幅度約為二~三個百分點。和泰車則於去年十月即已先行調漲，所以近期沒有漲價動作。車商表示，主要因為去年開始日圓大幅升值，使得進口零件或整車成本均已墊高，所以必須調漲售價。漲價新車包括裕隆日產Livina漲價一萬元，Teana車系則藉由新增二款車型，調整車系價格，另外，裕隆集團納智捷也調漲一~三萬元，裕隆集團旗下酷比與中華車則於二月即調漲，漲幅平均在二萬元左右。隨著車商陸續調漲新車價格，又日圓近期在美元轉強之下走弱，因此，預料日系車商近期將受惠日圓回貶後利差擴大。尤其去年日圓升值達高峰，而車廠卻仍能獲利大賺，今年在車市可望持平且售價調漲之下，業績有機會向上成長。以和泰車為例，向日本採購占成本比重高達三八％，因此日圓開始回貶後，和泰車受匯率影響成本因素將可望緩解。不僅是汽車廠依賴日廠技術一步一步走至今日，汽車零組件廠過去也是依賴國外車廠，靠著打入其供應鏈奠下市場開拓的契機。台灣去年汽車零組件出口總值達一八四七億元，刷新歷史紀錄攀新高，較二○一○年成長七．八％，主要銷往美國占三五．七四％，歐盟占二四．七％，日本占六．八六％，大陸則占五．二五％。另外，汽車電子出口金額則達一○三○億元，呈現逐年穩定成長態勢。美國仍為零組件業者最大出口國，即將於二十四日上市的汽車零組件廠昭輝(興櫃1339)總經理林宜宏強調，美國目前仍為全球最大汽車市場，汽車保有量達二．四四億輛，占全球汽車保有量的四成，但新興市場如大陸的成長步調則是不容小覷。車用電子將發光發熱由於昭輝的產品為碰撞件等耗材，並且專攻售後維修市場，因此，公司仍優先進攻北美與歐洲市場，待大陸副廠維修市場興起後，將有所布局。電機電子同業公會理事游文光直言，過去零組件廠在車廠無法自行生產汽車之下，必須打進外國車廠，「到國外找媽媽」，納智捷上市之後，終於可以扭轉這樣的窘境，同時更是台灣車用電子發展的大好機會。此外，以賓士為例，一輛賓士車導入的車用電子即占總成本的四○％，汽車電子近年正快速蓬勃發展，車用電子大廠博世(Bosch)、電裝(Denso)年營業額更是高達三、四百億美元，顯見車用市場遠優於消費性電子市場，台灣業者應積極朝車用電子發展。游文光強調，以台灣在電子產業地位的優勢，應結合半導體、ＰＣＢ、ＩＣＴ產業優勢，由３Ｃ進入４Ｃ(Car)，發展多元的車電價值服務，勢必能將電子產業帶入另一個高峰。尤其原油耗竭使得電動車成為產業趨勢，對於台廠而言是很好的發展機會，台灣相關業者現在必須加緊合作結盟，以打群架的方式一致性對外，並且借重大陸汽車市場，將能夠順勢拉升台灣在汽車產業的地位。車用影音設備製造商廠怡利電(2497)去年受惠日本震災，成功打進本田供應鏈，為了強化產品快速切入市場，怡利電將產品模組化生產，讓消費者可自行安裝車載影音導航主機，透過模組抽換功能，將原先無導航功能的主機，自行升級為內建導航的車載影音主機；並可依各類車款需求，抽換模塊，輕易將主機升級，提供消費者依個人需求置換模組，改裝為倒車顯影等車電裝置。國內車用電子廠正運用ＩＣＴ科技領域的技術能量，朝汽車電子發展，也為汽車工業開啟新頁。
