油電雙漲後，讓林口進出台北的成本增加，唯因捷運機場線在林口設有三站，反而對周邊房市形成支撐。油電雙漲，對住在林口，但要往返到台北上班的開車族來說，負擔加重不少，幸好捷運機場線再過一年多就可通車，林口地區居民認為，如果交通津貼受惠範圍能涵蓋林口，對交通紓解，及減少碳排放量來說都有環保效益。住商不動產林口公園店店長陳春忠表示，林口到台北通勤除搭客運外，就得自行開車，以一個開車族來說，若從林口到台北101商圈，來回大概五十八．八公里，以一台二千CC的國產車為例，一公升約跑十二公里，同樣是95無鉛汽油，一日油錢比還沒有漲價前多了十八．二元，一周下來，等於少了兩個排骨便當。林口希納入交通補貼範圍針對內政部長李鴻源所提「核心紓壓」政策，陳春忠表示，林口現階段都得倚靠搭客運或開車進出台北市，通勤族非常多的情況下，確實應該將林口納入補貼的範圍，只是和桃園、中壢不同之處是，林口在捷運通車之後就可以停止補貼，也符合公平正義的訴求。至於機場線通車時間已愈來愈近，林口三站的房價表現也各有不同，就A7站(體育大學站)來說，位屬桃園縣龜山鄉，南側緊鄰臺灣體育大學、長庚大學；西側為華亞科技園區， 可說是長庚生活圈延伸帶，除了大家所熟悉的合宜住宅外，未來根據行政院的規劃，將成立北台文創園區，捷運到台北車站四十分鐘車程，其發展更充滿想像空間。營建署預計在十月就要進行該站合宜住宅的申購事宜，陳春忠表示，該站周邊現階段可說是一片不毛，不只生活機能不理想，周邊幾乎沒有大型新案開發，加上推案僅有原來預定要興建四千戶的一半，因為戶數不多，頂多和一些大型建案戶數相去不大，因此，要說合宜住宅案會衝擊到房價的部分，就A7站來說，衝擊並不如外界想像。A8站生活機能成熟陳春忠說，重視生活機能的購屋人多會選擇較便利的A8站(長庚醫院站)，看好前景又想要馬上入住的購屋人會以A9站(林口站)為首選。A8站位於文化一路與復興一路口，對開車族及未來的捷運族都非常方便，此站以長庚生活圈為範圍，區域內有傳統市場、學校、多所公園、商家與餐飲店，生活機能極強。不過，因屬發展成熟的舊商圈，區內的新建案較少，都屬中古屋買賣，房價約在二十至二十五萬元，而幾間新成屋則約在三十萬元上下(附表)。A9站則是林口新市鎮，是純重劃區，以英國棋盤式整體規劃，由高密度到低密度，加上周邊數萬坪保護區，除了中學、小學、公園外，每戶都有停車位等，規劃完善；現在又有家樂福與不少店家入住，生活機能完整許多。加上新案林立，許多想要購買新成屋的民眾，都會以該區域為首選。新成屋的成交價約三十至三十五萬元間，而中古屋約十八至二十二萬元間，但都較二○○八年金融海嘯過後的低點，約有三成的漲幅。A9站潛力十足陳春忠表示，林口自從遠雄先來造鎮後，房價由一字頭往二字頭跑，而包括台北、桃園來的外地建商也紛紛進場卡位，而近兩年，亞昕、興富發及達麗也進場；如今，新建案若採大坪數或豪宅規劃，則都喊到四、五字頭。在A9站周邊，目前的預售或邊建邊售的新建案約有十六個在較勁，屬於兵家必爭之地；而距捷運站約五、六分鐘腳程的「大謙院」、「躍東方」，開價及成交價都到三十五至四十萬元間；未來則有冠德建設的捷運共構案，屆時房價又會被拉高。他表示，林口房價在奢侈稅前有一大波漲幅，近期則持平，但因新北市長朱立倫在林口推動了「機1-1行政園區」新建工程專案，A9站旁有「中商36」開發案，將在林口打造一座全台最大暢貨中心。另二○一四年台北港將取代為北台灣第一大港，以及桃園航空城也將擴大，而台塑斥資五十億元，與高鐵局共同開發A8站的飯店商場捷運共構計畫，亞昕打算在A9站蓋飯店等等。陳春忠認為，林口在機場線通車後，願景會更好，若要卡位A7站，主要是房價處低點，而A8站是生活機能好，至於A9站則是看未來房價的比價效應。
