在六五二期團隊下的標：「三分激情，七分理智，八千點上停看聽」。在六五四期提到漲近千點回個三百～五百點也正常。與市場不同的觀點，領先告知，在三月二十日以後就得到證明，至三月二十二日台股出現連九黑Ｋ，已拉回超過三百點，贏家要忍受寂寞，團隊再次贏在與眾不同。大盤周指標已交叉向下，整理時間非一～二周可結束，量能也萎縮到六百～七百多億，就如前期所提量不亮，去年飛龍還在天，如今缺水的台灣，龍困淺灘，外資不捧場權值股難為，但中小型利基股則紛紛竄出頭，集中市場大盤尚摸不到底，但店頭市場卻欲挑戰新高。年報在三月份公布後，大盤整理時間，很多上市櫃公司公布股利，市場紛紛導向高殖利概念股，團隊則再次強調：年報看過去，季報反映現在進行式，成長看未來；股價反映未來，而不是過去。台灣正缺水 台股亦缺量團隊中股利王子中鼎，在特刊中曾發表踢爆真假高殖利率定存股，故年報的參考性不如四月該面對的季報來得重要，而未來逐季成長者，股價才具爆發性。四月至，季報資優生出列。團隊以產業出發，挖掘有潛力與獲利具爆發性之公司，以不同於市場同業的角度帶投資人參訪上市櫃公司、認識公司、了解公司、解讀公司價值，想要賺多少由投資人自己決定，而不用掌控在別人手中。成功不能複製卻能學習，想要改變命運的投資朋友，跟著菁英會走透透吧！產業研究苦行僧 提早挖掘台股潛力新星例如團隊中志銘上周就有去參加網通設備廠智易(3596)的法說會，會中公司釋出不少利多，不僅隨著下半年新產品、新客戶加入貢獻營收行列，營運可望逐季走升，全年將有兩位數的成長空間，連帶ＥＰＳ預期也有機會重回前年水平，此利多也激勵股價再創波段新高。不過，考量市場願意給予這族群的本益比大概就落在十倍到十一倍左右，以目前智易來看，基本上已算合理，並不建議投資人再過度追價。相較營運引爆點落在明年的４Ｇ設備股，現階段反而應該把焦點放在營收即將爆發的４Ｇ基地台及光通訊供應鏈才對，畢竟中國移動才剛大幅調高今年資本支出，４Ｇ網路相關標案將陸續開標，且中國從四月一日起就會強制新建社區必須光纖入戶，不僅增添廠商的新訂單來源，更有助炒熱題材熱度。滿街黑煙烏賊車 已成空污防治整治首要對象尤其這兩個族群股價已整理近一季，籌碼也沉澱得差不多了，隨著營運力道轉強，股價自然不看淡。相信各位一定都有這樣的親身體驗，不管是走在路上，或是騎車經過，甚至是坐在大眾交通工具車上，都可以時常而頻繁地見到許多一路噴著濃濃、厚重、一團又一團黑煙的遊覽車、砂石車、大貨車、聯結車等，自你的身旁疾駛、呼嘯而過，撲面而來的刺鼻味道以及漫天飄飛充滿懸浮微粒的碳粒黑煙，都讓人感到相當受不了，這樣子讓人不適的情景，相信大家並不會感到陌生。根據包含台灣在內世界各國所布建的「細懸浮微粒監測站」，空氣污染偵測統計數據結果指出，目前造成空氣污染的主要排放來源種類有：火山爆發、森林火災、沙塵暴、生活污染、工業污染、營建工地以及交通污染等七種主要類型；所排放出的有毒(害)污染物質共計有：一氧化碳、二氧化碳、硫氧化物、懸浮微粒、油煙、碳氫化合物、戴奧辛等。除降低油品含硫量外 提升燃燒效率亦為可行之道除了持續改善、大幅降低柴油內的「硫」含量，可以減輕對都市的空氣污染程度外，提升柴油引擎(發動機)作功時的燃燒效率，同樣可以達到大幅降低各式重型機動車輛的「有毒物質」排放量，當然也就可以有效改善都會區空氣污染情況。以前大型燃燒柴油為主的遊覽車、砂石車、大貨車、聯結車等車輛，它們所裝載的早期「柴油引擎」，普遍都內建對應單一汽缸燃燒供油來源的「噴油嘴」零件，這一顆噴油嘴，不僅要一邊對來自供油幫浦、輸油管的柴油加壓(柴油的燃燒汽化需要高壓環境、造成高溫狀態，才能順利燃燒)，還要一邊達成汽化柴油供給引擎燃燒作功的支援功能。雙功進行的「分身乏術」結果，時常因為「柴油燃燒汽化程度不足」結果，因而造成排放的廢氣中含有大量的「有毒物質」及油品燃燒的副產品「碳微粒」，使得這類搭載著早期柴油引擎的重型車輛，因為排放出來的廢氣又臭又黑，而無奈地被人們冠上了「烏賊車」的污名。改善廢氣排放利器 「共軌噴油」裝置商機無限幸好，科技的持續進步與改善，為這些為數眾多、在路上努力奔馳的「烏賊車」帶來了福音。隨著新世代柴油引擎的擴大搭載、配置，已經大幅而明顯地改善了重型、耗油量大的各式機動車輛的廢氣排放污染程度。透過最新的「共軌噴油」裝置，使得原本舊式柴油引擎中須同時負擔「加壓」及「供油」兩件任務的「噴油嘴」，現在只需要負責「供油」就可以了，「加壓」的辛苦工作，就交給「加壓總泵」，將來自汽車油箱的柴油統一加壓後，透過「共軌(所有噴油嘴皆連通此根輸油鋼軌)供油管」的輸送，使得每一個噴油嘴可以在獲得柴油油氣的加壓泵送後，直接進行供給引擎燃燒所需的加壓柴油氣。隨著柴油汽化程度的大幅度提高，也就能夠明顯提升柴油的燃燒效率，當然也就可以減少大量的有毒污染物，自然可以大幅改善廢氣排放的污染程度。所以，在各國政府已相繼宣布將落實、施行更嚴格的「空氣污染防治政策」下，自然衍生出大量的「共軌噴油」裝置應用、安裝商機。以目前全球銷售機動車輛數量規模最大(去年已逼近一千九百萬輛年度銷售總額)的中國而言，境內目前約有五百萬輛的遊覽車、砂石車、大貨車、聯結車等重型、耗油量大的柴油車，後續所衍生出的「共軌噴油裝置(平均單價約二萬五千人民幣左右)」安裝、汰換商機，自然是十分驚人、令人咋舌！環保概念 台股新方向中國兩會過後，環保議題浮出檯面，過去中國大陸過度依賴高投入、高污染、高消耗等粗放行增長方式，也就是高資源投放來換取ＧＤＰ成長，大陸努力讓城鎮化滲透率追上歐美等先進國家的過程中，卻讓環境保護及空氣污染消耗殆盡，「物極必反、否極泰來」，中國環保議題將是今年開始必須正視的新問題。周一(三月二十五日)大陸銀監會前主席劉明康來台，參加「二○一三年全球金融趨勢論壇」表示，中國今年ＧＤＰ預估七．五％，明顯低於過去平均水平，強調放棄ＧＤＰ增長的關鍵，就是要把中國環保問題好好的解決，從政策趨勢發展分析，空氣霾害、城鎮廢水等泛環保概念將是台股投資新方向。中國當局對於環保議題高度重視，前總理溫家寶在二月國務院常會決議提高用油及油品品質，特別是針對柴油車在顆粒物排放占重車PM2.5排放的七五％，成為被檢討的頭號對象。中國國家第四段柴油排放標準將於七月上路，屆時有環保概念的柴油共軌噴射引擎需求將大增。目前中國有能力製造符合國四排放標準的引擎皆以歐美系品牌為主，而BOSCH(博世)為其中之一，宇隆(2233)為中國BOCSH一○○％供應商，預計在國四排放政策施行後，BOCSH拉貨動能將更為強勁，將可使宇隆獲利更上一層樓。宇隆去年ＥＰＳ預估四．九一元，今年前二月ＥＰＳ即有一．○九元，值得一提的是單單元月份，ＥＰＳ就賺了一元以上，二月受農曆年停工影響，營收、獲利皆比元月大幅下滑，二月ＥＰＳ只賺了○．○八元。宇隆股價受大陸政策保護激勵下追高衝至一○二元，目前站穩九十元之上，本團隊認為三月獲利是觀察重點，如果三月ＥＰＳ達到一元以上，今年宇隆挑戰獲利倍翻將可輕鬆達陣，股價勢必有極大想像空間。另從盤面來觀察，投資人應可發現本團隊近期一再強調的「獲利倍增股」，隨著各自題材陸續發酵下，已逐漸躍居市場資金追逐的焦點，像是生產自行車鍊條的桂盟(5306)、受惠ＬＥＤ應用需求大爆發的隆達(3698)及順德(2351)，抑或是搭上中國環保議題的宇隆，近期均見到股價上演高仰角猛烈噴出行情。不僅如此，預期未來在營收及獲利繳出令人信服的成績後，未來股價本益比更有朝向指標股漢微科(3658)靠攏的機會。
