揮別ＩＴ產業的拚價割喉戰，F-貿聯勇敢跨領域，苦學汽車產業的「眉角」，靠著特斯拉題材吃遍市場。講到特斯拉汽車(Tesla Motors)，絕不會遺漏的一檔台股，便是電池管理線束供應商F-貿聯(3665)。美股特斯拉汽車漲，F-貿聯跟著漲，特斯拉發生火燒車意外，F-貿聯股價便跟著大跌。跟日本高手學技術 陣痛二年F-貿聯創立超過十八年，從電腦相關連接線起家，為戴爾電腦(Dell)的長期供應商，產品毛利一度高達四成。然而隨著出貨量大增，戴爾直接開放供應商在網路集體競標，高毛利率的好景不再。因此F-貿聯轉入技術門檻較高，但競爭相對少的汽車領域。跨入汽車領域，F-貿聯著實下了一番苦功。就以供給特斯拉的線材來說，線材料號超過百種，必須因應不同功能一一設計。F-貿聯剛踏入汽車領域時，前一年半曾因待料出貨不及，低頭跟日本大客戶矢崎總業(Yazaki)道歉。董事長梁華哲不死心，帶著重要幹部到日本工廠見習，還高薪延聘國際車廠的退休師傅駐廠指導技術，改善開模做機構件等難題。經歷兩年陣痛期，第一個達標的汽車產品，在深圳廠產出。當F-貿聯終於有能力供貨給國際車廠時，透過舊識牽線，二○○六年和特斯拉搭上關係。現在除了供貨給特斯拉，車用客戶還有北美最大越野車商北極星(Polaris)、歐洲最大運動車廠。展望車用業績表現，目前除了電動車內線束外，F-貿聯也開發出電動車充電站的線束。雖然上半年特斯拉深受電池短缺所苦，出貨受限，但下半年可望恢復正常。
