未來二十年內，人類對新飛機的需求呈現逐步上升的趨勢，因此全球航空業將進入穩定成長的黃金時期。近期以來由於經濟的緩步復甦同時帶動商業活動以及消費者旅遊的需求，再加上全球人口持續成長，以及亞太地區中產階級的迅速擴增，對於飛機的需求有明顯的成長，全球數一數二的民航機大廠波音(Boeing)預估在未來的二十年裡，民航機的需求將達到三．五萬架，平均一年的需求為一七五○架。而另一家民航機大廠空中巴士(Airbus)則估未來二十年的需求量約有二．九萬架，一年平均需要一四五○架。換句話說，未來二十年內，對新飛機的需求呈現逐步上升的趨勢是肯定的，因此全球航空業將進入穩定成長的黃金時期。為何接下來的航空業能進入揚眉吐氣的時期，其東山再起的因素如下：航空產業的運輸量成長一般而言與ＧＤＰ的連動性高，而在未來二年全球的ＧＤＰ表現以IMF(International Monetary Fund，國際貨幣基金組織)的預估來說，大抵都指向往上成長的正面態度，將有利航空運輸量的成長，再加上全球人口數量持續增加，根據調查顯示，在二○五○年後全球人口將會突破九十億人，因此載客的需求量自然而然會日益攀升，這是航空業中所謂的「人口紅利」，這個優點將會帶動航空業的業務量。另外一項原因就是影響航空業最重要的因子─油價，自從金融海嘯後美國實施量化寬鬆政策以來，油價就一直處於相對高檔有撐的位階(約在百美元上下)，油價高漲大幅侵蝕企業獲利，進入了航空業的景氣寒冬，居高不下的燃油成本逼迫航空公司不得不祭出五花八門的方法以減少燃油消耗，其中之一就是汰換更高效能的飛機，畢竟在尚未發展出可替代的能源燃料之前，盡量減少燃油用量仍是唯一的省錢途徑，促進了換機潮的提前發生。國內航太產業進入收割期從全球航太龍頭的股價表現來觀察，光是波音公司過去五年的股價就成長了三倍(從二○○九年的三十一．四四元漲到去年底最高一三六．四九元，其中去年一整年就漲了近一倍)，另外在空中巴士的部份在同期間也漲了快一倍，雖然近期出現回檔，但這並不有損於其近年來驚人漲幅的代表性意義，漲多回檔在股市生態中實屬正常，從股價反應通常領先市場面的角度切入，這兩間全球數一數二的航太公司其股價已經反應出未來民航機的需求將與日俱增的大方向是無庸置疑的。聚焦回國內的航太產業，其產值也開始逐年成長，根據統計指出除了在九○年代的亞洲金融風暴、科技泡沫以及SARS的衰退後，基本上國內航太業呈現緩步推升的成長趨勢，值得一提的是二○○九年的金融海嘯當全球面臨產業蕭條窘境，國內的航空業卻能一枝獨秀站穩腳步，可知國內的航太實力有站上國際舞台的資格，比如剛掛牌的晟田(4541)，和預計在年底掛牌交易的漢翔(2634)，兩家都是國內首屈一指的航太產業中的翹楚。漢翔原為國營企業，並負責原台灣國防的軍工業務，同時也接受來自於國際市場客戶的機體、發動機等相關航空零組件的訂單，其營業額約占台灣航太產業市場金額三成左右，可以說是台灣航太產業中血統最為純正的廠商，也是國內航太產業零組件供應商的重要客戶，漢翔的營業項目有：一、軍用飛機，二、民航機，三、航空器具維修，四、發動機事業等業務。自去年起漢翔的訂單狀況可謂應接不暇，門庭若市，包括有勞斯萊斯三十二億元的引擎零組件訂單、美國GE公司所委託生產的引擎零件長期訂單合約(二○一五年到二○一八年)，總金額約九十五億元，波音公司的客門複材零組件訂單、新型客機主輪門訂單合約以及與美商Honeywell的長期委製合約，預估總營收約七十億元，林林總總加在一起，光是新接的訂單金額粗估就超過新台幣二百億元。讓我們分析接單的內容，不難看出零組件是漢翔營收的主要火力，而且在台灣航太產值持續成長的情況下，未來不排除仍有持續上修的空間，業界普遍看好年底掛牌後將會是國內航太產業中的股王。晟田後市成長看好提到漢翔就不能不提到與其合作密切的老戰友─晟田，其公司的營收比重裡有高達約六成比例來自於漢翔，晟田所專精的領域在於民航機零組件精密製造以及機械設備零組件的製造，由於擁有製造民航機專用零組件深厚的基礎打底，拓展到其他的工業領域零組件的生產及應用對於晟田來說都只是小菜一碟。其頂級精密加工技術獲得不少國際級認證，因此與晟田合作的廠商不乏響噹噹的知名大廠，包括有三菱重工、住友精密工業、日本製鋼會社、美國GE、法國賽峰等國際級集團都有往來而聯手打造出晟田的航太產業鏈。基本上航太訂單的能見度與穩定度相對其他產業來得高，區間至少四到十年，對公司來說就像吃了營運大補丸一樣，從晟田近五年以來的營業收入狀況來看，明顯地逐年成長，且公司有信心未來十年內營運將更上層樓，有如倒吃甘蔗般漸入佳境的獲利值得讚賞，尤其是在毛利率方面都穩定地維持在二六％到三○％的區間，但其營業利益率卻能出人意表的持續成長，換言之，這代表著晟田的製造過程越發地有效率，能夠為公司帶進更多的真實獲利，去年全年營收為八．九六億元，ＥＰＳ為二．二三元，今年則有機會挑戰營收雙位數成長，預估ＥＰＳ有二．五元到三元之間的實力，堪稱國內航太產業的指標廠商之一。全球景氣逐步好轉，客運量或貨運業務需求恢復雙雙彈升，有助於航太產業發展，人口持續增加造成對於飛機需求量的提高，從今年國際大廠波音的股價表現上就可以把航空運輸業的趨勢看得一清二楚，無獨有偶另一大廠空中巴士同樣是業績起飛，連同股價也一飛沖天。
