自從大台北捷運路網形成後，逐捷運而居，成為民眾購屋的一大顯學，不過，單一捷運站已不稀奇，未來，有雙捷運站的房市備受期待，房仲業點出4大潛力站。自從捷運路網成形後，與大台北人的生活緊密結合，捷運宅也成為房市票房保證，不過，捷運線越發密集之下，單一捷運站已經不稀奇，反而是多條捷運交會的「雙捷運站」更具話題性，而房價也備受期待。永慶房產集團網服部資深經理高川婷表示，雙捷運交會站周邊，因交通、生活機能更加便利，受到購屋者青睞，以新店線與中和線交會的「古亭站」，板南線跟新蘆線交會的「忠孝新生站」為例，近兩年網路開價漲幅分別達到二九．八％及二五％，說明雙捷運交會點的交通利多威力。雙捷運站房價漲幅愈陳愈香住商不動產企劃研究室則根據實價資料，統計十個雙捷運站一千公尺內的成交案後發現，雙捷運站中，「老字號(通車愈久)」愈陳愈香，如「忠孝復興」、「古亭」與「民權西路」都有一成以上的漲幅。企劃研究室主任徐佳馨分析，老字號雙捷運站由於為民眾所熟悉，指名度原本就不低，加上這類站體周邊生活機能佳，銀行貸款也相對寬鬆，買氣和價格自然水漲船高。而雙捷運站中，漲幅最大的是在忠孝復興站周邊，幅度高達一五．九一％，主要是交通動線便利，加上生活機能非常成熟，出租容易，轉手性也強，對現金較充裕的置產客深具吸引力，對高單價接受度高的購屋人下手意願較高。此外，古亭、民權西路站除了機能性強外，周邊租屋客不少，雙捷運效應越發明顯，也讓價格水漲船高。不過，台北車站、東門與南港展覽館的表現就差強人意。徐佳馨指出，台北車站周邊新案少，交易量也不多，價格很難出現爆發成長，東門站通車前大漲，通車後漲升不易，但並不是沒行情，而是屋主惜售心態，以及區域相對高價；至於南港展覽館站受限於周邊生活機能未齊備，難有外地購屋人進場，加上缺乏新話題，價格表現則陷於頹勢。由此，也給了購屋族新的思考模式，那就是「雙捷運站」也有強弱之別，徐佳馨說，生活機能到位才會是挑選的王道。台灣房屋智庫市場經理劉志雄表示，從歷史經驗來看，捷運的通車預期心理往往都會帶動周邊房價，等到正式通車後，短期房價上漲機會就變得有限，但通車後支撐房價的力道仍然強勁，是許多購屋民眾心目中的「保值Ａ咖」商品。捷運房價漲勢模式此外，優質的捷運宅除有交通優勢外，還需要再加上成熟機能，才會有加乘效果，例如周邊有百貨、夜市、辦公商圈的支撐。永慶房產集團則統計今(二○一四)年六月以前的近兩年雙捷運站周邊房價表現，研究發展中心經理黃舒衛表示，就已通車的站體來看，「忠孝新生站」有二成五的漲幅，其次是「民權西路」站，「台北車站」、「東門站」及「忠孝復興站」也有一成六、一成七的漲幅(表一)。松山線年底通車至於目前外界的焦點都在今年底將完工通車的捷運松山線上，好房網總編輯吳光中表示，全長八．五公里的松山線，根據台北市政府估計，通車後全路網每日將突破二百萬搭乘人次，全線規畫八個地下車站，未來從松山站到西門站預估只要十五分鐘，加上四個雙捷運交會點連接南北走向的捷運文湖線、中和蘆洲線、新店線、淡水線，更增加了便利性。永慶店面事業部經理鄭朝鶴表示，松山線從東到西，預計有「南京東路站」、「松江南京站」、「中山站」及「西門站」等四個雙捷運站，這兩年來，反映通車利多的題材，讓四站漲幅都有一成七至二成三以上，其中，「松江南京站」的漲幅最驚人，高達二成三(表二)。吳光中則指出，南京東路上銀行、證券公司林立，向來有「台北華爾街」之稱，聚集了不少上班族，其中不乏具有高消費能力的高階白領階級，區內人文氣息濃厚且具備公園綠地等優質條件，四平陽光商圈更有許多知名美食，有吃又有得逛，流動人潮相當多，推升區域平均成交房價。高川婷另針對「南京東路站」指出，其位處復興北路、南京東路交叉點的精華地段，周邊有台北小巨蛋、松山體育園區以及社教館，提供居民休閒運動的好去處，加上周遭敦化國中小等明星學區，集結生活、休憩、運動、學區等有利機能於一身。中信房屋南京加盟店店長張志強則針對「南京東路站」周邊行情指出，因為預期未來「松山線」對房價約有二成的漲幅空間，目前屋主惜售心態濃厚，不急著賣，不然就是「開高價」待價而沽，賣得掉就「賺到」，賣不掉還可以等捷運通車的補漲行情。高川婷針對「中山站」談到，其周邊不僅有中山北路上的晶華商圈，百貨、飯店、精品商店林立，也是台北西區最具指標的商圈，加上距台北車站近，未來捷運機場線通車後有「五鐵共構」題材，又有雙子星大樓案，中山站可說是集合商業及交通等題材於一身。鄭朝鶴則談到，因為沾新光三越百貨帶動消費商機的光，中山北路的「條通商圈」及「晶華商圈」的店面備受青睞，特別是帶租約的店面交易相當熱絡，幾乎被一掃而空。房仲看好松江南京站此外，受惠於陸客商機及海外各國來台觀光人潮，使得中山站周邊的舊大樓改裝為大、小商旅，另店面也轉夯，但隨著臨路店面店租水漲船高，今年以來，店面需求開始延伸至巷弄內，巷仔內的店面需求增加，讓單坪租金下滑。至於「西門站」來說，吳光中指出，該站一直居熱搜榜的前段班，近一年周邊房價漲幅達一成多，主要是西門町商圈本來就是年輕人的熱門休憩去處，平日、假日都聚集相當多人潮，具有龐大觀光商機，近年更有許多特色商旅紛紛進駐，例如中華路的錢櫃ＫＴＶ舊址改建為永安棧，位於西寧南路上的商業大樓，分別有整層二百多坪的成交案件，一一改建為高絲旅、絲達爾精品旅店。而雖然松山線的沿線各站，房價已有一波漲幅了，但預期未來還是有上漲空間的潛力區中，鄭朝鶴相當看好「松江南京站」，主要是這一站的生活機能及商業機能都非常好。這一站周邊，有不少自住的區域客，是為成年的小孩買第二屋，想就近住在一起，此外，因南京東路有「華爾街」之稱，這一帶的證券商、銀行、旅行社及汽車業者多，也有不少上班族會想在此置產，加上周遭有不少「小豪宅」商品或「酒店式公寓」的精品宅產品，頗符合上班族的需求。另外，區內也有不少舊公寓產品，平均總價約在一千五百萬元至二千萬元間，屬於極易入手的區間，且此站的商業特性會一直存在，想在此區置產的人，都不擔心房價會下跌。在松山線通車後，下一條可被預期的就是新北市長朱立倫「三環三線」的政見，而「環狀線」第一階段從「大坪林站」至「新北產業園區站」的工程已動工，如果工程沒延宕的話，預計在二○一五年底完工。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德指出，捷運環狀線落成後，因串連了十條交通動線，將取代一部分台北車站的轉運功能。下一個起漲區─環狀線環狀線除了串連到機場捷運線的新北產業園區站，還串連板橋車站，等於可以轉乘到機場、台鐵與高鐵，並且更串連了多條捷運路線。曾敬德指出，包含新店、板橋等地區，本身的環境、機能與交通就很便捷，環狀線僅是加分效果，不過在中和與新莊地區，相對的未來對於環狀線的依賴程度較重，同時也是目前房價相對較低的區塊，相對具有發展題材。黃舒衛談到，目前動工中的環狀線，除了新店「大坪林站」至五股的「新北產業園區站」外，因捷運「萬大─樹林線」也動工了，等於有兩條新捷運線沿線各站的房價醞釀漲勢。而就兩條環狀線的雙捷運站來看，早有捷運線通車的「板橋站」及「新埔站」，漲幅都在二成以上，而「新北產業園區站」則因捷運機場線也將在明年通車，加上新莊副都心及頭前重劃區是「北新莊」房價最高的區域，之前大漲一波，現在則等著反映機場線通車，使得該站的房價漲幅比漲勢趨緩的「板橋站」還大(表三)。若依過去幾條捷運線通車的模式來看，雙捷運站的周邊房價還頗受期待，唯因政府打房，使得房價漲勢已不比從前，但只要房價能抗跌、保值，還是值得自住客進場。三潛力站出列黃舒衛建議，自住客也可以注意一下「新埔站」及「新北產業園區站」，前者是因為該站周遭的生活及商業機能非常好，且優勢一直存在，不少購屋族指名在此區購屋，而「新北產業園區站」因在機場線通車後，是新北市唯一可「掛行李」的站，未來發展可期，加上周遭又有產業園區的加值，使得新莊副都心及頭前重劃區的房價相對抗跌。而萬大線則看好位於景平、中山路二段路口的「中和站」(昔稱華中橋站)，主要是該站周邊有威力購物廣場、家樂福、特力屋、和樂家居館、大創百貨威力廣場店、好市多中和店、大潤發中和店、中和廟口商圈等，生活機能非常好，周遭房價雖然直追「景安站」，但目前每坪約四十五萬元左右，未來新建案的開價絕對不止這樣。
