近三周以來，台股量能低迷，在成交量萎縮情況下，大盤近期走勢相當沉悶，外資又在台指期加碼放空，技術面也出現月線向下反壓，造成行情裹足不前，多頭只好以退為進，往下尋求更強而有力的支撐。原則上大盤的行情規劃，預計指數最差就是回測九○一四點形成雙腳(上周規劃九一○○?九三五○震盪)，本周將在九○五○?九三○○區間震盪，也就是說大盤仍不至於出現太大往下的行情。極短線就大盤日線格局已經出現背離買點，因為指數破上周低點九一三三之後，Ｋ值並未再往下破低(上周Ｋ值最低十一．○八，目前Ｋ值在十一．○八之上)，此為背離，所以短線已經具備技術面反彈要件。但因為月線已經往下，所以在量能不出情況下，短線九三五○仍難以越過，預計反彈過後有可能再次回測，震盪洗盤之後才會有大漲的契機，這個時間點可能會落在十月。日圓走貶 對台廠有利有弊目前全球貨幣有個明顯的態勢，就是美元超強，而非美貨幣相對弱勢，其中美元指數近期已悄悄逼近八十五美元大關。按照近十年來的邏輯，美元和美股是反向關係，那是因為過去十年來以美國為首的國際股市都是架構在原物料及傳統產業大漲，但近期原物料包含黃金、白銀、油價及大宗物資都重挫，也使得美元指數持續往上攀升，但為何美股未出現重挫？原因很簡單，就是「低通膨」，近二十年前柯林頓主政的時代，也是在低通膨的環境下造就NASDAQ大漲到五千點以上，當時美元指數一路從八○．○五大漲到一二○，呈現「強勢美元，強勢美股」的狀態，如今原物料紛紛重挫，因此短期要發生通膨機率不高。現階段強勢美元正悄然展開，是否重演一九九五年科技股展開的倍數大漲行情，後續值得好好觀察及思索。另一個趨向也值得大家留意，就是日圓近期從一○一．四八貶值到一○九．四六，貶幅達七．八％，不但已經突破去年高點一○五．四四，同時也突破長期下降壓力線，這代表日圓貶值確立，未來若持續挑戰一二○大關的話，會對台灣產業產生巨大影響，投資朋友必須留意日圓貶勢確立之下的選股方向。受害族群是和日本企業競爭激烈的台灣廠商，包括工具機、被動元件、數位相機、印刷電路板等，日本企業因日圓貶值提升出口競爭力，恐衝擊台廠外銷報價空間。而受惠日圓貶值的產業，一般認為有下列族群：日本觀光，自日本進口原材料，與日本公司結盟或為重要夥伴，及持有日圓負債較高的公司。因此從日本進口原料的汽車零組件、面板零組件等族群，率先受惠此波貶值，此外，貶值也會帶動赴日觀光旅遊人潮，航空和旅遊族群可受惠。精選三檔日圓貶值受惠股本周精選三檔日圓貶值受惠股，包含日本線爆滿的長榮航(2618)、偏光板廠奇美材(4960)，以及日系車廠供應鏈F-廣華(1338)。長榮航今年北美線大增航班告捷，七月紐約、洛杉磯及舊金山載客率衝破八成，整體北美線班次由過去的每周四十五班增至五十五班，而原本日本線載客率早已爆滿，帶動八月營收衝上一二七億元，較去年同期成長八．九％，也是今年新高。近期國際油價大幅走跌也減輕航空業的燃油成本，預計第四季獲利可望往上攀升。奇美材原料六○?七○％來自日本廠商，日圓貶值可降低其採購成本，估計日圓每升貶一％，對奇美材毛利率的影響接近○．六％，匯兌收益持續看漲。而之前因上游材料ＰＶＡ供應品質問題導致生產線良率下降，目前逐步恢復正常，九月營收可望恢復原有水準。近期也因投信進駐，可望成為短線矚目焦點。F-廣華為汽車塑膠內飾件ＯＥＭ大廠，主要客戶包括TOYOTA、HONDA、NISSAN，七○％營收來自這三大日系車廠，在日圓貶值情況下，日系車可望更具競爭力，且這三大日系車九月起開始推出新一波購車促銷優惠，在中國大陸新車銷售維持成長趨勢不變下，將有助於日系車廠新車銷售重回成長趨勢，F-廣華為日系車供應鏈，可望水漲船高。
