在台灣，有哪一款車子可以從第1代發展到第8代還是那麼讓人期待？其實，只要你仔細思索一下，有哪款車市已經發展到第8代了呢？答案恐怕你已經猜到了，就是本田(Honda)的第8代Civic Si Concept，這輛搭載i-VTEC 200匹引擎的房車，勢必將擄獲很多車迷的心。
#@1@#如果要細數Honda Civic的歷史，第1代問世的時間是1973年(民國62年)，當時世界上正處於石油危機，第1代Civic強調省油，引起廣大買家注意，讓該車系成為Honda全球市場的主力車款，光是銷售數字已達到全球1,600萬輛的驚人銷售數字，其中北美市場就占了近半的700萬輛。根據瞭解，八代Civic同時推出4款車型，包括雙門的Civic Coupe、動力版Civic Si Coupe、強調節能的4門Civic Hybrid混合動力車與即將引進國內的Civic 4門轎車。雙門與4門兩種車身、3款引擎動力輸出、4顆變速箱與5種配備級等可供選擇，全面滿足不同消費者的需求。
#@1@#第8代Civic則採用Honda最新的ACE(Advanced Compatibility Engineering)先進車體安全防護結構，透過無數次的碰撞測試，結合側邊氣囊、駕駛座與副駕駛座氣囊等安全配備，以提高意外發生時的車身安全性。在外觀設計方面，極度傾斜的擋風玻璃加上刻意壓低車身的設計，帶來絕佳的運動感，既然外型的設計強調了運動感，在懸吊系統上當然就得特別下了番功夫。前輪懸吊使用麥佛遜懸吊(MacPherson)，後輪懸吊則為多聯桿加雙A臂後的設定，發揮最佳的動態表現。動力系統亦運用Drive-by-Wire電子線傳控制油門，提高引擎效率與動力能更加靈敏。
#@1@#前面提到的4款車型，最引人入勝的則是雙門版的Civic Si Coupe，與4門版的Civic Hybrid。根據台資料，Civic Si Concept搭載一具可輸出200hp最大馬力DOHC i-VTEC 引擎，轉速紅線高達8000rpm，引擎轉速達7800轉時可爆發出197匹最大馬力，6200轉時有19.2公斤米的扭力輸出，搭配6速手排變速系統，並擁有先進的限滑差速系統，可有效的將動力藉由傳動系統與225/40R18大尺碼高性能輪胎傳遞至地面；另一款Coupe則搭載1.8升i-VTEC四缸引擎，搭配可變正時汽門技術，6300轉時擁有140匹馬力與4300轉時17.6公斤米的扭力值，標準配備5速自排變速箱，亦可選配5速手排變速箱。Honda Civic Hybrid混合動力車，延續Honda所開發的整合式油電動力混合動力系統(IMA，Intergrated Motor Assist)，變速箱搭載CVT無段變速系統，經實測的油耗數據，Civic Hybrid的平均油耗為每公升21.28公里，相當優異。
#@1@#另一款4門Civic則為一般轎車設定，與Civic Coupe同樣搭載1.8升i-VTEC四缸引擎，搭配可變正時汽門技術，6300轉時擁有140匹馬力與4300轉時17.6公斤米的扭力值，標準配備5速自排變速箱，亦可選配5速手排變速箱。運用最新的i-VTEC科技，Honda聲稱Civic擁有近乎2.0車款的動力性能與僅有1.5車款的油耗表現。只不過，這樣的第8代車款，台灣車迷恐怕要倒到明年國產化之後，才有緣得以親自擁有。
