台灣第一條輕軌即將在8月底通車試營運，高雄房仲業者表示，在政府打房、房價不易上漲的壓力下，高雄輕軌讓南高雄沿線14個站體周邊房市有支撐。由高雄市政府興建的台灣第一條輕軌已經完工，並預計在八月底通車試營運，沿線房市是否能複製大台北地區捷運周邊房市，一遇通車就漲的氣勢，備受外界關注。高雄都會區大眾捷運系統紅、橘兩線雖陸續完工通車，但民眾使用率並不像台北捷運般普及，主要是相關的交通接駁配套並不完善。為改善長期以來累積許久的公共交通問題，高雄市政府進一步建構環狀輕軌線，藉以強化大眾運輸系統整體路網及接駁運輸服務，路線並拉進亞洲新灣區內，串連高雄多元化的港灣建築，打造兼具港都特色與交通便利的高雄新核心，開創大高雄城市軌道運輸服務新里程碑。輕軌通車將帶動觀光效益高雄環狀輕軌路線全長二十二．八公里，共設三十五站，其中水岸路段八．七公里(C1~C14站)串連四座公共建築及高雄多功能經貿園區帶動都會核心區，與臨港土地再開發。高雄市政府預估，輕軌建設完成後，每年可增加四○八萬觀光旅次，創造一一三億元產值，捷運總運量增加五二％，市中心轉運點增加(由兩處增為八處)，減少旅行時間，預估旅行時間節省約二六○億元、空氣污染節省約四十四億元。環狀輕軌路線，自凱旋三路旁台鐵臨港線路廊往南佈設至凱旋四路後，右轉進入成功二路西側台鐵路廊續往北行，至新光路口，進入高雄港區腹地，沿海邊路、第三船渠旁計畫道路、七賢三路、臨海二路、西臨港線鐵路廊帶、美術館路、大順一～三路，最後於中正路口西南隅之凱旋公園東緣，佈設銜接凱旋二路路旁之台鐵臨港線路廊後，沿路廊接回起點，形成一連結南、北高雄的環狀路網。環狀輕軌未來的轉運站，還包括與捷運紅線凱旋站(R6)、凹子底站 (R13)、捷運橘線西子灣站(O1)及台鐵科工館站、鼓山站、美術館站等六站相互轉乘。已經完工、即將通車的是第一階段，屬於綠線部分，目前已有列車在市區試運行，不少高雄當地人因其車廂外觀顏色以綠色為主，甚至以「小綠綠」來暱稱。亞洲新灣區增添房市題材分兩階段通車的環狀輕軌，已完工的C1至C14站的綠線部分，八月底會先通C1至C4站，之後再延伸至C14站，不僅市民滿心期待，而且綠線所經之處，是集合市府傾全力、積極打造的「高雄亞洲新灣區」，題材性十足，預料將對房價有所助益，且沿線的觀光效益也非常大。根據高雄市政府的規劃，複刻台北信義計畫區的「高雄亞洲新灣區」是高雄新願景，從二○一三年起，高雄世貿會展中心、港埠旅運中心、海洋文化和流行音樂中心、市立圖書館總館等四大國際指標建築(表一)，加上銜接現有高雄捷運紅、橘線的水岸輕軌，將帶動高雄港區周邊發展，吸引民間投資，希望能創造高雄成為亞洲，甚至全世界的門戶。亞洲新灣區包含人文、環保、經貿、旅運及交通等各項思考層面，以四大國際建築及環狀輕軌為主，包括：(1)海洋文化與流行音樂中心；(2)高雄港埠旅運中心；(3)高雄市立圖書總館；(4)高雄世界貿易展覽會議中心；(5)高雄環狀(水岸)輕軌。總興建經費超過新台幣二百億元，不僅令高雄晉身國際城市，更能進一步吸引外商駐地投資。也因此，當台灣房市在政府打房的諸多緊箍咒下，台北成交量急凍，南部的高雄地區卻因房市題材多，還能力抗不景氣，使得台灣房市呈現「北冷南溫」的反向走勢。房仲業者表示，高雄都會區大眾捷運系統紅、橘兩線通車初期，因各站的接駁公車不夠完善，加上地廣，高雄民眾大多靠機車代步，以致使用率不如預期。不過在一、兩年後，使用的情形已大為改善，沿線的房價也被帶動，漲幅最大的以高鐵和捷運共構的左營站、巨蛋站所在的凹仔底農十六和美術館居多。
南高雄房價及觀光再現亮點所以，當市府沿著舊鐵道興建環狀輕軌，未來將以紅、橘兩線接軌，更被視為沿線房市的重大利多。永慶不動產三多民權加盟店店長高玉樹談到，「綠線」途經金鑽夜市、高雄夢世代SHOP MALL、高雄展覽館、圖書總館、高雄港埠旅運中心、海洋文化與流行音樂中心、駁二藝術特區，是文創旅遊的路線，大大增進了港灣的獨特性和整體城市的幸福感。重要的是，從C1站瑞隆商圈開始，連結C6站好市多商圈、三多商圈和鹽埕生活圈，除了串起多個生活圈外，也帶動各重要站體的房市利多。高玉樹指出，C1籬仔內站的瑞隆商圈，生活機能完善，人口及房屋密集，市容較為老舊，大多以透天別墅為主；至於商圈內有著名的瑞祥學區，中心點以瑞隆路為最熱鬧的區段，地坪二十坪、四至六米巷內透天別墅，總價約五百～八百萬元就可買到，區內指名大樓「學苑典藏」，屋齡十年，二至四房格局，每坪約十七萬元，總價大約四百至八百萬元間。C2瑞田站旁除了富野集團新蓋的高野大飯店，預計明年七月完工外，重要指標是永信建設在五甲公園和七十五期重劃區的新建案，有兩年新屋的「哲林」，價位區間約在二十至二十四萬元，而「沐林」每坪約在十八至二十一萬元。C3前鎮之星站周邊房市，以前鎮河以北住宅群為主，翠亨北路透天、地坪二十坪、總價位成交價約一千三百萬元上下，知名指名大樓「高巢家庭」，屋齡十五年，每坪成交價約在十三至十五萬元。前鎮之星具雙捷運站優勢C6站經貿園區站周邊有好市多商圈，十三年屋齡的「獅甲國宅」成交價約十四至十六萬元，總價約四百至七百萬元區間；名宅部分，貝拉莫里、一品花園、賦格，坪數從七十五至一二○坪，每坪成交價從三十至三十五萬元不等；豪宅百立海洋、帝寶，每坪約四十至五十五萬元，坪數為一一五至一四七坪。高玉樹認為，八月下旬初期試營運由C1籬仔內站到C4中華站間的C3前鎮之星站，是重要的轉運站，可在高捷紅線R6凱旋站一號出口直接搭輕軌C3前鎮之星站，到各大景點和統一夢時代百貨商場，將對該商場帶來重大的集客效應。他說，從今年第二季開始，C1站的瑞隆商圈和C3站的前鎮之星站，打電話詢問的客戶增加三成以上，而在熱點灣區和好市多商圈，除了輕軌效應外，還有台鋁生活商場的啟用，也為此區段帶來話題性，讓房市出現明顯「價穩量縮」的現象。
輕軌通車可望帶動一成漲幅21世紀不動產愛河之心加盟店東楊美玲指出，高雄分北高雄及南高雄，南高雄是早期發展的舊社區，房市較平穩，但前些年北高雄崛起，尤其是左營站、巨蛋站周邊的美術館與農十六特區，帶動房價往上漲，形成重心往北移；不過，藉由高雄輕軌的通車營運，加上政府全力發展亞洲新灣區的建設，不少建商在南高雄推案，使得房市得以與其分庭抗禮。楊美玲認為，雖然房市大環境受「房地合一稅」影響，買氣稍有影響，但環狀輕軌挾通車的效應，沿線房價至少會有一成的預期漲幅空間。至於輕軌沿線房市的投資置產，高玉樹建議，可挑選重要站點的周邊房市，資金充足的民眾可挑選店面，而新建案可關注七五期重劃區、五甲公園附近新建案(表二)；自用型者可挑選站體周邊的住宅，如十至十五年大樓或次要道路的舊透天、鹽埕區的舊透天，另外有輕軌和駁二藝術特區，以及未來海洋文化流行音樂中心的加持，也是可考慮的選項之一。淡水輕軌動工後又停工相對於高雄環狀輕軌即將在8月底通車試營運，那麼新北市淡水捷運支線的輕軌呢？當地房仲談到，淡水輕軌之前雖有動工，但只象徵性動土，之後，工程即進入停擺狀態，讓房價因輕軌題材而炒熱的氣氛大為「熄火」，加上政府打房，供給量大的淡海新市鎮重劃區，房價上漲的力道變得「有氣無力」。房地合一稅衝擊，6成高雄民眾接受10%的議價空間房地合一稅底定後，有巢氏房屋針對高雄地區民眾就委賣價與最後成交價的差距接受度，結果發現，有6成民眾可接受10%以內的價差；另目前肯出來看屋者，有78%買方是以自住需求為主。至於委售量變化上，過半房仲經紀人反映以持平居多，但目前售屋的屋主有近8成是因為擔心房地合一實價課稅底定，後續持有稅不斷加重，以及預期市場因新稅上路前的推案潮，造成供給大增，避開跌價風險。有巢氏房屋莊志成副總表示，過去高雄產業外移造成人口嚴重流失，住宅需求成長不多，導致房價上漲緩慢，但後續因區域重大建設啟動，又有交通議題、觀光休閒帶動，加上北客南移加溫房價。惟自2014年房地合一課稅議題出現，房市呈現觀望，雖今年六月底定後，就六月買賣移轉棟數來看，六都中僅高雄市屬於慢熱型，市場進入交易低量狀態，市場以買方市場自住為主。以環狀輕軌及亞洲新灣區相關的苓雅區、前鎮區來看，苓雅區位於高雄中心樞紐位置，東接連鳳山，西邊連接亞洲新灣區，地理位置優越，加上有商業區優勢支撐，以國泰中正廣場觀察，儘管屋齡近30年，房價仍維持有22~24萬元，且因自住買方居多，若以同樣價格可至周邊前鎮區或鳳山區選擇新成屋，因此苓雅區近期成交多為低總價產品。前鎮區早期主要為加工出口區及重工業，後受到三多SOGO商圈和捷運加持，加上高雄多功能經貿園區及軟體園區，帶動房價成長，未來還有亞洲新灣區、水岸捷運輕軌於今年8月下旬第一階段C1~C4站試營運等交通利多，讓房價呈現兩極化。舊商圈以中山路、民權路為主的獅甲商圈、勞動公園周邊，屋齡十年以上開價僅2字頭，但以中華路及復興路為主，由於有IKEA、好事多、家樂福等，周邊開價已到4字頭，新舊屋價差拉大。整體市場以自住為主，成交以價低為多，相對拉低區域行情。
