二○一一年，「工業4.0概念」由德國政府打響第一砲，此後，這個「五十八秒的戰爭」(在自動化工廠下，一輛車從生產到完成只需五十八秒)便在各個領域百花齊放，這些年過去，在機器人大軍壓境下，無人智慧化工廠的輪廓似乎也被刻畫得更加清晰。帶著新技術的老公司 隱身台南的隱形冠軍然而，比德國更早，早在二十年前，當其他老品牌還安逸的滿足於現況下，有個腦袋正「不安於室」的正在思考轉型─胡炳南，嘉義布袋人，現為全球知名車用彎管工具機大廠穎漢科技(4562)董事長。「看看這個彎管，是給波音747使用的」，胡炳南帶著一點驕傲，熱情的介紹著，很難想像全球國際知名跑車、波音747等彎管零件皆出自總部位於安南科技園區，這個連公司招牌都沒懸掛的老字號公司所設計的機台，真是名副其實的「隱形冠軍」。成立於一九八七年，穎漢科技以「金屬冷彎」技術見長，營收八成以客製化的彎管機為主，並以多年在機械工具零組件的實戰經驗，使得穎漢能夠在技術門檻高的高度零件設計製造的領域，如：薄閉管、1DR之小彎曲半徑工件及高難度彎管等領域，有卓越的成就，成為該公司無可取代的市場利基。以整體產業觀察，穎漢位處中游，機型營業銷售比重為油電型彎管機佔四四％、全電型彎管機二九％及周邊設備二七％，其終端客戶是汽車零組件製造商，主要客戶多為國際汽車排氣系統Tier1零組件供應商，專攻設計、製造金屬彎管機、成型機及立式工作母機等自動機械設備。主力產品「彎管機」使用冷彎工技與設備滿足汽車零件部分生產及家具、家電及健身設備等市場應用，當中汽車應用部分包含水箱管、平衡桿、空調管、引擎之架等；此外，穎漢更以大管徑工件及小DR之彎曲半徑加工技術，持續增加在大卡車管件、重工業造船等產業應用。
在手訂單三到六個月能見度提供在地零時差服務，穎漢銷售服務網絡遍及全球三十多國，外銷以北美及亞洲地區為主，亞洲部分，中國佔三六％，包含日、韓以及東協等地約佔三三％，北美約佔二三％。主要受總體汽車銷售影響，胡炳南指出，機台從設計開發至生產完成(依設備難易程度)需二至六個月、裝機驗收(配合客戶產線建置進度)需一至五個月，去年第四季受惠大陸急單拉抬，年底營收較二○一五年同期增加七一％。做為全自動正廠設備商，穎漢能提早掌握汽車更改規格，提前布局，根據今年訂單便能預測明年車款類型，設備機台會在七到八個月前到位，因此，財務長黃國章指出，訂單能見度皆能維持在三至六個月，並陸續增加中，法人表示，根據目前在手訂單推估，今年穎漢整體業績應可達十四至十五億元。不良率控制在「千分之二」以下胡炳南則指出，一套設備機台根據客製化的產線規模調整，價格落在兩百萬到三至四千萬台幣不等，此外，考慮各廠的更換及擴廠速度，一般來說，約五年的時間，車廠便會進行小改款、大改款及改款換代，而這也成為穩定獲利營收循環週期。「失之毫釐，謬以千里」，「將不良率控制在千分之二以下，這就是能與歐美製造廠商競爭的奧秘」，胡炳南自信的表示，一九九五年，穎漢成為亞洲第一個使用PC-BASE控制軟體的公司，並在二○一○年與歐美同步建置I/O工作站軟體，二○一二年便以YLM中控軟體正式邁入工業4.0領域，胡炳南表示，「若以包包比喻，我們就是LV等級的廠商」，台灣幾乎沒有能與之匹敵的廠商，綜觀全球，穎漢也能算是名列前茅。
「沒有跟上，就等著被淘汰」「沒有跟上，就等著被淘汰」，胡炳南指出，事實上，德國工業4.0平台秘書長邦廷(Henning Banthien)也曾說，「不改變，幾年後你的公司就等著關門大吉。」早早看到趨勢，穎漢除固守城池外，勝出關鍵更在「與時俱進」，胡炳南指出，「當其他廠商都退出市場，我們則繼續往前，學習Ｃ語言(通用的程式語言，廣泛用於系統軟體與應用軟體的開發)、培訓人才，十多年來跟汽車產業一起成長。」相較過去傳統工具機發展，與現在以目標導向為主的不同設計方式，穎漢加入數位製造流程減少人力資源串連機械手臂，把多個製程連結起來導入自動化，視工作需求，彈性調整單機、雙機或整體工作站運作模式，此系統可容許設定多達二五五組以上程式選單 (MENU) ，快速選擇要執行的工作程式，輕鬆改變工作站製程，由於導入性價比高，未來將走向全面自動化，達成關燈工廠目標。穎漢目前股本六億元，根據合併財報，二○一五年營收一一．九三億元，稅後淨利一．六七元，每股稅後盈餘(EPS)二．八二元；二○一六年營收十三．九一億元，稅後淨利一．六四億元，EPS二．七一元；二○一七年上半年營收七．一一億元，較去年同期成長二三％。展望未來，大陸打出「一年興建一條高速公路」的速度，在基礎工程高速增溫下，將間接帶動大車需求，此外，看好未來電動車及新興市場，胡炳南表示「我們已經準備好在等待客人上門」，做好周全準備，穎漢蓄勢待發，預計八月底上市，後市備受市場期待。
