「拉麵與火箭有什麼樣的關係？」這兩個東西看起來八竿子都打不著。但是，如果你問日本三井物產(Mitsui & Co.)的人這個問題，他們會很自豪的回答你：「小到拉麵，大到火箭，我們三井物產都有在做。」這絕對不是誇大其詞。成立於1947年的三井物產以貿易起家，經濟實力富可敵國，多角化的經營事業體，迅速累積資產(**企業不以財富，個人才會以財富形容；企業應以資產形容)；目前，三井物產在全球各地擁有超過200家的分公司，以GAAP(一般公認會計原則)計算，去年總營收高達328億美元，在2005年《財星》雜誌(Fortune)排名的全球前500大企業中，位居第148。舉個實際的例子來說，三井物產在日本國內擁有的林地為44,000公頃，約為東京都面積的70％，日本國土總面積的千分之一，其財力之雄厚，可見一斑。
#@1@#台灣的三井物產，雖然造不出火箭，但是經營的項目之多，也不遑多讓。自從1952年台日簽訂通商貿易協定之後，三井物產就不斷在台灣拓展事業，從鋼鐵、機械、電子、能源、化學品，到衣料纖維、食料、網路等，台灣三井物產就像日本總公司的縮小版，你從便利商店買來的飲料，或許就是透過三井物產輸入台灣的；而預定今年十月通車的高鐵，更是與台灣三井物產有著密不可分的關係；如果說，台灣人在日常生活中所需的衣食住行，都跟台灣三井物產脫離不了關係，也不為過。台灣三井雖似「近在咫尺」，但一向低調的作風，卻讓一般大眾對它有「遠在天邊」的感覺。《理財周刊》特地專訪了台灣三井物產董事長兼總經理小川隆(Ogawa Ryu)，訪談過程中，小川隆大談台灣三井物產在台的事業佈局，緩緩掀開這一家日本商社的神秘面紗。以下是專訪紀要。《理財周刊》問(以下簡稱問)：台灣三井物產所從事的業務相當廣泛，從國家基礎建設到民生用品。其中，最受矚目的應該是台灣高鐵這一部分；究竟，台灣三井物產跟高鐵的合作關係為何？
#@1@#《小川隆》答(以下簡稱答)：從10年前開始，在我接任台灣三井物產董事長之前，前兩任董事長，就已經參與了開發台灣高鐵的計畫；從一開始的策劃、宣傳，到在日本成立企業聯合公司，也就是台灣新幹線株式會社，簡稱TSC(Taiwan Shinkansen Company)。後來，參與了高鐵的投標；雖然，起初很可惜的，輸給了歐洲的公司；但是，後來在我們不斷努力爭取之下，高鐵公司終於決定將車廂、設備的採購交給TSC來做。TSC是由日本重量級企業，包括東芝、三菱重工、川崎重工等三家製造商以及住友商事、三井物產、三菱商事、丸紅等日本四家貿易公司一起出資組成；由於三井物產在台灣的經驗豐富，協調這七家公司的任務，就由三井物產負責。因此TSC的董事長就是由我們三井物產的前任副社長佐藤和夫(Sato Kazuo)所擔任。問：這也就是說，TSC只負責高鐵一部分的建設？答：沒錯。因為，高鐵的基礎系統的建設是由歐洲負責；而日本，則負責車廂的設計製造，以及提供JR(日本國鐵)的運作系統，歐洲和日本各占一部。所以，我覺得台灣高鐵就像是日本跟歐洲一起生下來的「混血兒」一樣。
#@1@#問：除了高鐵之外，台灣三井物產所經營的業務還有很多，有哪些事業獲利呢？答：三井物產在台灣，總共有九個部門，從食料、衣物到重工業。根據我們的預估，從去年4月到今年3月這一段時間，台灣三井物產的稅後盈餘將有好幾億日圓，其中以化學品(有機化學和合成樹脂)、電子材料和鋼鐵這三部分的獲利最佳。問：台灣三井物產的獲利，全都是來自貿易嗎？還是有部分來自於投資其他企業呢？答：目前的獲利全都是靠貿易收入。雖然，很早以前有投資其他企業，如食料、化纖公司，但是後來因為有些公司倒閉，所以全部清理掉了；因此，我們最近想要積極投資其他台灣的企業。問：會是何種產業？答：那必須依台灣政府而定。前幾年，經濟部喊出「兩兆雙星」計畫；可是，我認為，現狀似乎有點改變了；除了這兩兆雙星之外，還要加上石化、鋼鐵、通信以及服務性產業。因為，原油的價格不斷提高，我想，到2010年，石化、鋼鐵等重工業都可以保持一定的獲利。不過，根據去年日本國內統計，總共有61家公司的獲利超過1000億日圓(約合台幣271億)，其中，有15家是高科技產業；所以，長遠來看，重工業到2010年之後會逐漸走下坡，取而代之的是以網路為主的數位經濟(Cyber Business)。這也就是三井物產日本總公司在日前出資1億日幣，投資台灣的網勁科技的原因。
#@1@#問：未來，台灣三井物產是否已有特定的投資標的？答：三井物產是日本最主要的貿易公司，占了全日本進出口量的10％，台灣很多廠商都跟我們有合作；其中，有一家石化大廠，是我們台灣三井物產很重要的客戶。我們跟這一家石化大廠並非只有單純的貿易關係，還有技術面的交流。雖然，我們現在並未持有該企業的股份，但是，在不久的將來，我們考慮入股。問：貴公司打算買下該台灣石化廠多少股份？答：入股的事，尚未拍板定案，所以我也不方便透露；況且，入股是件大事，必須經由日本總公司決策通過。不過，我們考慮以20億日圓(約合台幣5億4千萬元)為單位，投資該石化企業旗下四家公司的股份。然而，投資這件事，我們只有在私下的場合，和那一家石化大廠高層餐會時交換想法。一般說來，台灣企業的股利分配頗高；再加上，對方是一家大企業，安全性較高，因此，對我們很有吸引力。問：希望在什麼時候入股那家石化大廠？答：最近，我們將會積極與對方接洽，希望在未來兩三年，或更短的時間內達成入股的目標。我們不光只想投資那家石化大廠，對於台灣其他績優的公司，我們也有投資的意願，希望透過投資來加強雙方的合作關係；目前，除了該企業之外，我們口袋中的投資名單還有4家公司。問：是哪4家公司？答：因為，這是屬於內部的機密，不方便透露。
#@1@#問：三井物產希望與台灣企業有更深一層的合作；你如何解讀台灣企業出走的現象？答：最近幾年，許多台灣企業將經營重心轉移至中國大陸，這些企業多半是台灣主力發展的資訊科技相關產業。根據我的了解，去年這些企業在大陸生產的比率為72％-74％，我們也有台灣產業空洞化的疑慮；我認為，政府必須致力提升台灣企業，才能夠解決日益擴大的空洞化危機。問：台灣產業外移至大陸，除了資訊科技，還有其他的產業。答：當然不只是IT相關產業，各種產業都在出走；所以，我才說台灣產業正在空洞化。我們日本人對於到中國大陸投資，相當謹慎；因為，到大陸投資的風險高。雖然，日本也有企業到中國發展，但畢竟不多；相對於台灣企業紛紛出走，我覺得台灣人真的比日本人勇敢；不過，這或許是因為台灣跟中國原本就具有同文同種的血脈關連，再加上大陸的成本低，市場大，所以，吸引台商投資。而且，最近美國開始重視大陸的市場，美國對中國的外交政策也有了改善。問：這對日本人來說，至少可以安心一點吧？答：正因為如此，原本態度較為保守的日本汽車製造業，這幾年，對大陸的投資轉趨積極。一開始是本田汽車(Honda)，隨後日產(Nissan)、豐田(Toyota)也跟進。隨著這些大廠前進中國大陸，上游的汽車零件製造商也不得跟著去。所以，現在，在廣州、北京、上海等地，都可以看到日本車廠。
