台灣的宅配市場，在黑貓（統一速達）或是大嘴鳥（台灣宅配通）積極搶攻C2C(消費者對消費者)市場下，成為高成長的一行。而最近統一速達加強進軍難度更高的低溫宅配市場，挑戰高毛利、高難度業務，經過一年多的試驗，統一速達去年底導入全部的統一超商作為代收據點，低溫收件據點一舉突破5千，除再度證明「通路為王」外，也對台灣宅配通造成相當大的壓力。
#@1@#過去，低溫（含冷凍、冷藏）配送市場主要集中在B2C(企業對消費者)。主要是宅配業者開發各地名物特產上網銷售時，針對食品、農產品等特定產品對客戶做低溫配送。統一超商總經理徐重仁，從自己母親也會從南部寄食品上台北的經驗，深信C2C低溫宅配也大有可為。
#@1@#由於產品性質特殊，過去低溫宅配主要以專人收件，或客戶送到辦事處為主。前年底，統一速達嘗試在部分統一超商代收低溫配送物件，直到去年底才終於全面導入低溫宅配業務。而在前年就已開始獲利的統一速達，快速擴張下，今年更達1千輛車隊的經濟規模門檻，全系列車隊也都改為低溫運送車隊。在客單價部分，因低溫收費較常溫收費每件依尺寸增加20至40元，因此客單價稍高，尺寸也集中在中小型體積方面。不過，統一速達統計，去年低溫物件配送量較前年成長3成，今年導入4千家統一超商據點後，運送量勢必還有突破，為此仍值得跨入低溫市場。相較於統一速達，台灣宅配通雖然標榜和工研院有冷凍低溫技術合作，不過目前的車隊數量約600輛，且受限於代收據點畢竟不像統一速達有「自家人」相挺，現有據點引進低溫收件的設備需一段時間，因此還是以業務員上門代收為主要服務方式。不過，台灣宅配通已敲定全家便利商店和萊爾富便利商店的部分據點，引進低溫設備，希望下半年可將代收據點一舉超過三千家。看來低溫的「冷」市場，下半年戰況反而火熱起來。
