即便是不關心國際經濟情勢的人，都會警覺到，高漲的油價即將帶動生活成本的增加，因此，現在只要是能替消費者省下一毛錢的產品，都會受到青睞。其中，以平日「用油」量最大的汽車來說，當準開車族或換車族在採購時，第一考量的已不再是配備、容量或外型，而是省油性了。
#@1@#在4月中旬，由於原油價格一度衝破75美元關卡，使得國內的中油不得不大幅調整油價。在無鉛汽油的油品消費中占最大宗的95無鉛汽油，一口氣從一公升25元飆漲到將近28元，最高級的98無鉛汽油，更是進逼30元門檻。以往一部1,800 CC小型房車加40公升的95無鉛汽油，剛剛好1,000元整，但現在鐵定餵不飽，一定得再補上百元鈔才能擺平。如果車子不爭氣，吃油像喝水，那麼代誌就更大條了，擺明就是和你的荷包過不去。無怪乎今年以來，眾家車商推出的新車款，無論是迷你車或是高級房車，都會強調新車款的省油性能。要想知道哪些車子最省油的話，可以參考4月中旬由經濟部能源局所舉辦的「節能標章省能車」授證活動中，所獲獎的幾款車型。獲獎車款分別是本田(Honda)CR-V、喜美(Civic)、雅哥(Accord)、起亞(Kia)Euro Star、三菱(Mitsubishi)Global Lancer/ Virage iO 1.8...等17款。大多數獲獎的多是國產車，其中本田的整體表現最風光，包含新上市的國產新Civic在內，全部中獎。至於單一車款部分，韓國進口車起亞Euro Star在所有車款中表現最突出，在高速下行駛所節省的耗油量，每公升可多達19.68公里，表現相當傑出。
#@1@#然而，17款車並不能代表全部，若是讀者想要了解中意車款省不省油，或與其他車型的省油性能相比較，當前唯一的方法，便是進入經濟部工研院網站中去查油耗數據，答案便可揭曉。可惜的是，工研院的圖表說明較為一板一眼，加上各家車廠送測時，多數使用的是消費者較不了解的車型代號，款式也不明確，而送測的時間有時也會前後不分，消費者單單要從網路的資訊，確切了解並依此選擇車款，的確較為困難此外，經濟部也曾公布一份國內最省油的前10名汽車款式。很明顯地，這些平均每公升可以跑到16公里以上的車款，幾乎都是迷你車，對於想要購買其他如中型房車或是大型房車的買家來說，並不完全符合需求，然而該表也明確的反映出迷你車較為省油的重要指標。
#@1@#或許您也開始注意到，過去不曾被人聞問的柴油車，突然間變成當紅炸子雞，許多進口車業者紛紛引進柴油車，其中還包括多家品牌形象較高檔的德國車，事實上，柴油車的省油表現向來優於汽油引擎，而且油價又便宜，又有柴油車一貫的低速大扭力特性，即便目前車價比汽油引擎車稍貴，但在歐洲早已成為市場主流；以法國為例，當地朋馳（Benz）柴油車比例占該品牌9成以上，顯見柴油車在市場上的強勢；至於台灣方面，由於直到2004年底才正式推出超級柴油，也讓柴油車在當時才有可搭配的油品之下順利登陸台灣，目前市面上唯一提供柴油引擎車款的國產車，僅有4月剛上市的現代(Hyundai)汽車的Tucson。國產車之所以會在柴油車的生產動作上慢半拍，主要原因是與國產車業者合作的國外母廠多為日本原廠，這些日本車廠在柴油引擎的技術研發，向來不是他們的拿手絕活，而韓國車廠則是找歐洲車廠作技術後盾，比如雙龍(SsangYong)便找朋馳合作研發；因此即便是豐田(Toyota)也都得和法國PSA集團合作，生產小型柴油引擎，可以想見，要在國產車上看到柴油引擎普及化還要一大段時日。不過讀者也別氣餒，據了解，除了現代Tucson搶得國產柴油車第一之外，緊接而來要推出柴油車的便是福特(Ford)六和，預估最快在第三季便會發表配備柴油引擎的新車款Focus，對想要讓荷包不會大失血的消費者來說，值得關注與期待。
