全面開放中國觀光客來台旅遊，對台灣旅遊業者而言，有如大旱望雲霓般望眼欲穿，不少業者樂觀地相信，民進黨政府為了創造2008年總統大選前創造經濟利多，即便開放日期並非媒體所盛傳的是在今年4月1日，應該也不至延宕太久，可望為乾涸已久的旅遊產業，注入一股旺盛的人潮與錢潮。可是，台灣旅遊品質長久以來惡評不斷，近年由於旅遊業者低價競爭，團費價格從一天200美金殺價到一天100~90美元，只好轉向以帶團採購等方式變相剝削中國旅客，讓不少來過台灣的中國觀光客大失所望，乘興而來、敗興而歸，自嘲旅程過的是「起得比雞早、跑得比馬快、吃得比豬糟」的日子，十之八九不想再來台灣玩第二次。
#@1@#為了不讓全面開放中國旅客來台所創造的榮景，不僅是曇花一現，台北縣市、基隆市、桃園縣、新竹縣市、苗栗縣、宜蘭縣等8個縣市，將於今年起展開大規模觀光資源整合，包括聯結北部的腳踏車專用道、進行登山步道指標的統合與改善、改善橋樑照明、讓悠遊卡可在8縣市暢行無阻、整體規畫各縣市節慶與祭典、整體規劃海岸線休閒活動，期待能以區域的力量改善觀光區的建設品質，讓遊客有不虛此行之感。進行觀光資源整合，其實只是8縣市「北台合作區域計畫」的一部分，但也是此計畫的試金石，因為「休閒遊憩議題」最易形成共識，成功可能性最高。此後，8縣市將繼續在交通運輸、產業發展、環境資源、防災治安、文化教育、健康社福、原住民客家族群與新移民等議題進行合作，每個縣市分別負責其中一個議題。「以巨蛋棒球場為例，台北市、台北縣、桃園縣都說要蓋巨蛋，但棒球市場根本沒那麼大，勢必將造成資源重複浪費。」負責北台觀光資源整合工作的台北市都發局觀光局專門委員邱敬斌表示，推動「北台合作區域計畫」即為了避免浪費，以觀光資源為例，北台8縣市各有不同的特色與景觀，應整併成一個或多個休閒遊憩系統，彼此合作而非競爭。前一兩年，經過「北台合作區域計畫」工作人員多次與旅行工會、旅行業者討論磋商，台灣旅行業者將效法國人到日本旅遊的玩法，於今年進行中國旅客觀光路線的重大變革，區域旅遊將成為台灣旅遊的主流。
#@1@#過去，中國旅客來台灣觀光，以4天3夜的行程為例，常出現台灣人自己絕不會如此旅遊的荒謬行程，可能第1天在台北市、第2天移往太魯閣、第3天前進日月潭、第4天卻又要爬阿里山，表面上是全台灣「玩透透」，實際上，大部分時間都花在交通與購物上。然而，國人到日本進行短期旅遊，絕對不會奢想一次玩遍北海道、仙台、東京、阪神、九州、沖繩等地，而是有計畫地分數次前往。旅遊業者以阪神作為北台8縣市旅遊線的範本，設計中國旅客適合的區域行程，4天3夜的行程可以第1天玩桃園縣、第2天玩台北縣、第3天玩台北市、第4天玩宜蘭縣，旅遊品質絕對比蜻蜓點水式旅遊高明許多，光是北台8縣市的景點就可讓中國旅客前來玩個2到4次以上。「可以賺兩次錢，旅遊業者當然不會只想賺一次錢。」邱敬斌自信地說，面對中國客來台旅遊，北台八縣市已經比其他縣市站穩了先機。
