猜想現在股民最想知道的事，不是六月二十八日三級警戒會不會降為二級，而是電子說好的第三季傳統旺季還會不會如期而來？好久沒有看到股民這麼極端看法分歧─追價航運？還是逢低布局電子？這就好像新手小白提問：「巴菲特跟索羅斯，誰的方法比較好？」巴菲特長年高居富人榜第二，世界公認的股神，但是不代表永遠是對的，就在賈伯斯時代，巴菲特整整錯過了蘋果十年的多頭行情，關於這段歷史，後來巴菲特回答說：「因為科技變化太快，難以捉摸。」
從五月十七日台股拉回到15159低點，截至六月二十一日為止，這二十四個交易日裡，航運類股指數只下跌過六天，上漲率達75%，尤其有九個交易日單日漲幅超過5%，分別是5/18(+8.99%)、5/19(+7.79%)、5/21(+7.98%)、5/28(+6.52%)、6/1(+7.69%)、6/11(+5.97%)、6/15(+7.68%)、6/18(+5.28%)、6/21(+8.37%)等，意思是股民選擇遵循巴菲特的投資理念，堅持人多的地方不要去，不追高、不買航運股，那麼在過去的一個月，能夠不賠錢已經算厲害了。
筆者二十五年的股海生涯遊走在巴菲特與索羅斯的投資理念，體會到如果夠堅持、時間夠久，終究都是贏家，而輸家通常都是堅持了99%，然後在最後一刻才改變立場。
大多數的散裝輪漲勢整整落後貨櫃輪一年，估計三步當一步走，快馬加鞭的趕進度，慧洋-KY也好，裕民也好，把握一個原則，船越小，航運指數漲得兇，所以四維航、正德才會領先走出六連板。
