台北縣即將升格為「準直轄市」，未來統籌分配款將大幅增加，帶動台北縣房地產榮景，其中裕隆、遠東兩大集團分別在新店市、板橋市進行造鎮計畫。裕隆集團已完成新店A廠區的開發；更於去年12月，開始興建B廠區公共設施，總計畫坪數超過15萬坪，整體開發價值超過新台幣500億元，並創造5000個工作機會，此舉也讓新店房價快速提升，每坪上看40萬元。《理財周刊》特別專訪裕隆集團副董事長嚴凱泰，他感性地談到裕隆集團對新店舊廠房的深厚情感，因此決定在造鎮計畫中，優先整合集團事業進行開發與進駐，更期待能成為台北縣大型用地的示範基地，而裕隆集團也規畫開發三義廠區後山的土地，預定2016年完成。雖然台灣車市慘澹，嚴凱泰論及裕隆集團本業時仍強調，即便第1季表現仍衰退，裕隆集團旗下品牌仍有許多新車上市，期待這些新車能夠帶動買氣，對今年的車市依然審慎樂觀。在中國的投資，已是台灣企業全球布局最重要的一環，裕隆集團也不例外。嚴凱泰表示，由於裕隆集團多年前便開始研究中國市場，才能在中國保有競爭優勢，而在紡織業、汽車業，裕隆集團與中國廠商進行合作，不但逐漸打開中國汽車市場，也進軍日本的服飾業，腳步愈來愈穩。以下是嚴凱泰接受本刊專訪的內容摘要。
#@1@#《理財周刊》問（以下簡稱「問」）：裕隆集團即將在新店市展開「造鎮計畫」，這個計畫即將帶動台北縣周遭的房地產景氣，造鎮計畫有哪些實質內容？裕隆集團為何要進行這個計畫？嚴凱泰答（以下簡稱「答」）：我們對於新店的土地有歷史情感，新店廠區對於我個人或是對裕隆集團來說，都具有重要意義；所以，在推動整體造鎮計畫時，更優先整合集團事業需求，有計畫開發與進駐，希望藉此加速與穩定地區產業發展。其次，更積極投入基礎設施的建置（新店最大親水公園建設、停車場開發），提升新店地區生活與產業環境的競爭力，直接影響新店地區不動產業的發展。裕隆集團的開發造鎮計畫總地坪數超過15萬坪，除了行遍天下大樓以及家樂福購物中心已開發完成外，其他的土地，將進行住宅社區及商務旅館等開發計畫，整體開發價值超過新台幣500億元，我們期待裕隆活化資產的作法，能成為台北縣大型用地開發的示範基地。裕隆新店造鎮計畫開發時程約略可以分成四個階段，陸續執行產業重整、商圈營造、環境改造等步驟，我們已經陸續建置完成；目前正積極整合國內外的開發經營團隊，預計在今年底規畫完成。希望透過專業團隊的結合，招募知名產業與經營者進駐，為台北縣居民、政府與裕隆集團創造三贏的新核心商業據點。問：新店造鎮計畫何時可完工？裕隆集團如何規畫工程進度？這個造鎮計畫，對新店市與台北縣有何助益？
#@1@#答：裕隆公司新店廠區的開發，規畫約3公頃公園及兒童遊憩場，並塑造新店地區唯一千坪人工湖，預計2008年6月完工，提升周邊不動產行情，一來優化地區環境；二來紓解地區交通，間接提升新店地區生活與產業環境競爭力。開發完成後，縣府每年增加地價稅及房屋稅達1.2億元，商業區開發完成後，更可為地方增加5000個就業機會，及每年增加25億元的營業稅收。未來，在裕隆公司Ｂ廠即將投入上百億開發住宅區及商業區；象徵新店地區又將創造另一波快速成長。問：新店造鎮計畫，對裕隆集團有何助益？答：新店造鎮計畫的成功效益已逐步顯現；目前，行遍天下廠辦大樓對集團有直接的收益，更在裕隆公司積極從汽車製造轉型為製造服務的策略中，扮演關鍵的角色，因為透過計畫性地將集團相關汽車服務企業橫向整合，經由共用空間的整合利用（如會議中心、員工訓練中心、保修中心等），強化企業效率，降低管理成本；而配合日產及通用品牌建置，塑造新汽車的服務據點，更能滿足客戶全方位的服務需求。問：除了新店的造鎮計畫之外，在台北縣，裕隆集團未來是否還有類似的計畫？除了台北縣之外，裕隆集團如何活化土地資源？答：我們現階段會專注在新店的造鎮計畫，沒有打算在台北縣提出其他的案子。裕隆集團為了活化既有資產，2004年成立了資產開發部，透過專責部門負責資產的重新規畫與評估，並透過不動產市場的掌握，釋出有開發價值的土地，尋求異業結盟合作開發的機會，希望藉此挹注公司業外收益，進而提升資產使用的效益，目前規畫中有新店汽車城開發、B廠區開發、科技大樓與商務旅館的興建等計畫。此外，三義廠區後山的開發也在規畫中。整體開發計畫預定在2016年完成。
#@1@#問：最近國際油價、鋼鐵、歐元不斷上升，台灣車市買氣十分低迷，請問裕隆集團如何因應這波低潮期，其確切數據為何？這對裕隆集團的營運有何影響，根據你的預估，汽車的買氣何時將回復？答：今年第1季台灣車市的銷售狀況還是不盡理想，跟去年相比衰退超過20％；我們認為，這樣的低迷市況主要還是政經環境不穩定，景氣持續低迷，多少會影響消費者購車的意願，加上下半年還會有新車上市，觀望緩購的氣氛也比較濃厚。裕隆面對大環境的挑戰，除了持續改善公司經營體制、延續多品牌經營的路線外，也會跟我們的協力廠與品牌經銷商合作，在提供高品質產品與服務的前提之下，降低生產跟管銷成本，並提供市場多樣化以及差異化的選擇。消費者對我們有期待，而裕隆跟這些夥伴亦有多年合作的經驗與默契，我們期待透過上述的方式，能夠達到消費者與業者雙贏，協力廠與車廠共榮的善果。談到產業未來，現有業者當然都必須審慎樂觀，我們今年初的預估是38萬輛，但是第1季的表現還是衰退，不過就像我之前說的，裕隆集團旗下品牌也有許多新車會在今年上市，也樂觀期待這些新車能夠帶動買氣，不過未來仍將持續觀察影響車市密切的政經環境，油物價與消費者信心指數變動趨勢，以決定是否調整總市場預測值。布局中國 紡織汽車並行
#@1@#問：目前裕隆集團在中國的布局為何？營運狀況如何？未來有何計畫？答：我們一直以「根留台灣，放眼全球」的經營方針探索商機，所以裕隆集團在多年前就展開對大陸市場的研究，展開海外布局，才能在大陸經濟起來之後，占有競爭優勢。早在2002年時，我們就展開對大陸紡織業的投資，嘉裕在江蘇無錫成立無錫嘉新服裝，之後又隨之成立了無錫湖嘉服裝、無錫新裕服裝，產製西裝及女裝，年產能合計約160萬件；台元紡織在1993年時，於山東德州成立元濟紡織，產製牛仔布及成衣，每年產能約2160萬碼。最近，台元紡織也在廣東中山設立中山元菱成衣，產製針織成衣，年產能約120萬件；上述這些投資事業都以獲利比較高的外銷業務為主，尤其是元濟，他們最近在成衣外銷市場頗有所成，更成功進入高檔的日本市場。未來，裕隆的紡織事業將採接近市場、原料產地及分工互補等原則，擴大跟知名品牌策略聯盟的綜效（如ARMANI），並藉助嘉裕在北京、上海、天津布建的直營行銷據點及連鎖通路，逐步朝中國大陸內銷市場進軍。在紡織業務投資初具成效後，1995年，裕隆集團透過中華汽車與福建省汽車工業集團合資，在福建福州成立東南汽車，同時帶著一些協力廠的朋友，在周邊布建了30餘家零件廠，形成一個汽車工業城，項目涵蓋：傳動軸、前後軸、底盤零件、車架、彈簧、座椅、頂篷、儀表板、保險桿、沖壓鈑件等。今天東南汽車在對岸產銷三菱車系，產能約16萬台，裕隆踏出了經營對岸市場的第一步。而後，裕隆汽車與東風集團合資，在廣東廣州成立風神汽車，算是真正為集團的大陸事業奠定了厚實的基礎。風神汽車之後改組為廣州風神汽車，產銷日產車系，產能約27萬台。今年裕隆集團更與戴姆樂．克萊斯勒集團、福建省汽車工業集團合資，成立戴姆樂克萊斯勒輕型汽車公司，產銷賓士休旅車，產能約4萬台。我剛剛提的兩個廠，雖然與東南汽車生產的車系不同，一個是日系、一個是歐系，不過因為鄰近東南汽車城，可以充分利用汽車城內零件廠的資源，達到資源分享的綜效。
#@1@#問：對於未來，裕隆集團還有什麼規畫？在汽車業與其他產業，具體的計畫為何？答：當然我們不只是單純生產整車，集團活用裕隆及中華既有的研發能量，以國際分工為基礎，與技術母廠協同開發產品與零組件，進行全球零件的分工整合。讓人欣慰的是，我們的品質得到了國際大廠的認可，不僅能夠整車外銷，在全球零組件供應鏈也扮演關鍵性的角色。未來，我們將持續導入日產車系、三菱車系以及克萊斯勒車系的新車款，並以自有車系及自創品牌行銷於兩岸，期待透過整合企業研發能量，達到獲利最大化的效果。高科技產業近年來一直是鎂光燈的焦點，裕隆集團在台灣既有的事業基礎，像是IC設計、快閃記憶體、光罩、磊晶圓及數位相機等，在對岸結合知名企業，進行策略聯盟及合資合作，目前裕隆集團透過華晶科技，於上海昆山投資彩晶科技，產製數位相機，年產能約1800萬台。另外，也有配合IC設計公司，諸如世紀民生科技及長憶科技，在深圳、武漢及上海，布建IC銷售通路，期望透過完整而穩健的布局，提升整體經營績效。
