隨著波羅地海指數持續創下歷史新高，超額運輸需求以及高檔運費水準使得現貨船隻顯得奇貨可居，造船廠商早已出現現有產能無法滿足手中訂單的熱絡景象，部分造船廠商訂單早已排滿到數年之後。就在如此供需嚴重失衡的環境下，中國船舶股價自年初低點28.6元一路向上攻克100元、200元大關，最高上漲10倍至284元，擊敗山東黃金與貴州茅台，搶下中國股市新一代股王寶座。
#@1@#中國船舶前身為滬東重機，是由滬東造船與上海船廠於1998年共同發起設立，並在2006年底中船集團接收股份後正式更名。原本業務集中船舶柴油機生產，為中國市占率超過60％的龍頭，2007年中增資收購外高橋造船、澄西船舶、遠航文沖相關股權後，成為結合船舶製造維修與相關機件生產的造船集團，股份在1998年以滬東重機名稱於上海證交所掛牌交易，並在2007年更名為中國船舶。中國船舶2006年合併營收達到人民幣22.58億元，相較2005年大幅成長59％，成長動能主要來自全球造船產業景氣揚升，柴油機銷售成長幅度達到38％，加以產品售價獲得順利調升，促使毛利率上揚至20.06％，扣除少數股東損益後的稅後純益人民幣2.68億元則巨幅成長97％，按2006年底發行股數計算的每股盈餘達到人民幣1.02元。依照營收類別分析，柴油機銷售仍是2006年度營運主力，營收、獲利貢獻比重分別達到92％、88％，絕對金額成長幅度則是分別達到69％、85％，2006年銷售88台，相較2005年的64台出現約38％的成長；至於其他業務營收、獲利貢獻比重則是分別達到8％、12％，相對柴油機銷售規模仍是相對偏低。展望2007年營運，基於全球航運景氣持續看俏，各地造船廠商仍是訂單滿手。中國船舶2006年底納入中船集團後，由於中船集團為世界排名第3造船集團，提供原屬滬東重機的船舶柴油機銷售業務極大發展空間，2007年中增資收購外高橋造船、澄西船舶、遠航文沖相關股權動作，則為企業長遠發展提供穩定平台，其中外高橋造船的滿手造船訂單，更對中國船舶下半年營運具有立即明顯挹注。
#@1@#根據中國船舶2007年上半年財報數字，合併營收達到人民幣13.46億元，相較去年同期成長30％，造船產業景氣熱絡維繫整體營收成長動能高檔不墜，船舶柴油機售價仍然受惠強烈需求而順利隨之調升，毛利率大幅提升5.56％至23.17％，即使收購股權效益須待下半年方可計入合併報表，扣除少數股東損益後的稅後純益仍達人民幣1.99億元，相較2006年同期巨幅成長87％，每股盈餘則為人民幣0.76元。中國船舶年初提出2007年營收突破人民幣25億元營運目標可望順利達陣，然而飆漲股價顯示整體市場對其收購股權效益寄予厚望，市場普遍預期中國船舶2007下半年營運將開始呈現爆發性成長，每股盈餘將有機會挑戰4元水準，基於外高橋造船在手訂單已可滿足未來3年營運所需，預期2008年每股盈餘將可輕易達到5至6元水準，由於本益比已經逼近50倍水準，可待股價拉回再行逢低布局。
